トランスミッション&ディフアレンシャルの種類&オプションとギア比


【一般市販車】

種類 1 2 3 4 リバース
セダン(3速コラム) 3.45 1.87 1.04   3.09
セダン(PD100-532847迄) 3.70 2.31 1.46 1.04 3.09
セダン(PD100-532848以降) 3.70 2.12 1.46 1.04 3.09
セダンS(PD100-532847迄) 3.70 2.12 1.46 0.97 3.09
セダンS(PD100-532848以降) 3.70 2.12 1.46 1.04 3.09
クーペ(PD300-101003迄) 3.70 2.31 1.40 0.97 3.09
クーペ(PD300-101004以降) 3.70 2.12 1.46 0.97 3.09
ファイナルはいずれも4.11


【スポーツキット(カタログ参照:オプション)】

種類 1 2 3 4 リバース
C(鈴鹿用) 3.18 1.89 1.30 1.04 3.09
D(船橋用) 3.44 1.89 1.37 1.11 3.09
F(富士用) 3.18 1.73 1.24 0.97 3.09
D改(船橋用) 2.50 1.89 1.37 1.11 3.09
D改の目的は船橋サーキットのソックスカーブ (20R) 対策として1速に2.50ギアを組込んだ。
発進スタートの不利はあったが周回となる20Rでは有利だった。(トップの画像参照)
ファイナルはいずれも4.11


【競技用(ワークスのみ)】

種類 1 2 3 4 5 リバース
5速(FIA No.1444) 2.92 1.84 1.35 1.09 0.91 4.22
シンクロは2~5、1はノン・シンクロ
ファイナルは4.11


20131110 Transmisshion

船橋サーキット、ソックスカーブ対策のギアを持ったミッション。
ストレートカットに注意。


(SE, 2013.11.10, Original)
(Added, 2018.10.27)

20180612 Notice
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