はじめは地元のショップで進めたようですが、クランク＆フライホイール・クラッチ関係の総合的なバランシングは問題があり、東京の内燃機屋で進めることにしました。
クランクは運良く、住友金属設計＆製造の鍛造のものでした。そしてピストンはトヨタのK型の72ミリを入れることに決定しました。
これらはコンテツのGRエンジンの信頼性の向上に非常に良い判断と考えます。
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