| 種類 | 年月日 | 分類 | 内容（頁） | 補足 |
|---|---|---|---|---|
| MF | 1966/1 | グラビア | 66年の欧州車、ギヤ デ トマソ(P48) | |
| MF | 1966/1 | 広告 | 新発売 待望のスポーティ・セダン コンテッサ1300S(P7) | |
| CG | 1966/1 | ニュース | '66 ナショナル・ストックカー・レース(P178) | |
| CG | 1966/1 | グラビア | 特集The 47th Terino Motor Show,Giha de Tomaso 5 litre Sport(P27-32) | |
| CG | 1966/1 | グラビア | トリノ・ショーのカスタム・カー,Giha de Tomaso 5 litre Sport(P5) | |
| MF | 1966/1 | ニュース | コンテッサ1300パリへ進出(P328) | |
| RT | 1966/1 | 記事 | SPECIFICATIONS of THE 1966 IMPORTED CARS(P79-83) | |
| SC | 1966/2 | 記事 | STARDUST GRAND PRIX LAS VEGAS(P40-) | |
| MM | 1966/3 | 記事 | コンテッサ1300Sのロードインプレッション、和田垣雄三(P112-117) | |
| MM | 1966/3 | 記事 | 1000CCブームの背景、内海二郎(P163-168) | |
| CM | 1966/3 | 記事 | フランスの自動車、Racing Mate(P24-29) | |
| SC | 1966/March | 記事 | Sedan Racing in 1966,W.R.C. Shedenhelm(P35-) | |
| AS | 1966/春 | 記事 | 動き出したグランプリ作戦、日野のGTプロトの性能アップは(P64-68) | |
| MM | 1966/4 | 記事 | 特集/オーナーへのイージーコース：新車と変らない性能．手入れ次第で生きる車、ルノー4CV(P67-68) | |
| MM | 1966/4 | ニュース | ブリュッセル自動車ショーで日本車好評(P264) | |
| MM | 1966/4 | ニュース | キプロスのドライビングテストにコンテッサ優勝(P265) | ＊ |
| CG | 1966/5 | 広告 | 乗用車の理想を追及した本格的ファミリー・クーペ(P8) | |
| CG | 1966/5 | 記事 | 1965年ジュネーブ・ショー 宮本正之(P75) | |
| CG | 1966/5 | 記事 | コンテッサ1300クーペ発売開始(P98) | |
| CG | 1966/5 | 記事 | 第4回ナショナル・ストックカー・レース、デルRSA他(P99-105) | |
| MM | 1966/5 | ニュース | コンテッサのスイス進出(P274) | |
| AS | 1966/5 | グラビア | 全日本レーシング・ドライバー選手権開幕!!(P48-53) | |
| AS | 1966/5 | 記事 | 第3回日本グランプリ自動車レース大会参加者申し込み一覧表(P59-60) | |
| AS | 1966/5 | 記事 | ”青い目の大和魂”今年もアメリカのレースへ(P116) | |
| AS | 1966/5 | グラビア | 第35回ジュネーブ・ショー(3/10-19)(P124) | |
| CM | 1966/5 | 記事 | 第3回日本グランプリの見どころ、式場 壮吉(P55-60) | |
| CM | 1966/5 | グラビア | '66全日本レーシング・ドライバー選手権第1戦(P79-83) | |
| CG | 1966/6 | グラビア | 第4回クラブマン・レース富士大会(P123-127) | |
| SC | 1966/6 | 記事 | Booming Sedans,W.R.C.Shedenhelm/Bob Kovacik(P34-) | |
| CG | 1966/7 | ニュース | グループ1ツーリングカー、FIA公認(P178) | |
| MF | 1966/7 | 広告 | 軽く踏む - グーンと飛びだします - リヤ・エンジンだからです(P108) | |
| MF | 1966/7 | 記事 | コンテッサ1300S、相沢毅ほか(P109-112) | |
| MM | 1966/7 | 広告 | このカーブにこの切れ味！ - リヤ・エンジンだからです(P275) | |
| MO | 1966/7 | 広告 | このカーブにこの切れ味...リヤ・エンジンだからです(P134) | |
| MO | 1966/7 | 記事 | モニターが報告する国産車長期テスト- 日野コンテッサ(P150-153) | |
| NK | 1966/7 | 記事 | 高速時におけるバランシングの問題、針生 俊郎(第2研究部)(P150-153) | |
| MM | 1966/8 | 記事 | 特集 - 国産乗用車のST型とDX型(P46-68) | |
| MM | 1966/8 | 記事 | コンテッサ1300S - 定地テスト(P81-83) | |
| MM | 1966/8 | 記事 | コンテッサ1300S - ロードテスト、池田英三(P84-87) | |
| MM | 1966/8 | 記事 | コンテッサ1300S - 人間工学からの採点、田村稔(P88-90) | |
| MM | 1966/8 | ニュース | アラブの日野ボイコット(P201) | |
| MM | 1966/8 | 記事 | 完成車輸出から現地組み立てへ - 乗用車輸出は伸びたけれど(P202-203) | |
| MM | 1966/8 | ニュース | コンテッサ、オランダへ(P237) | |
| AS | 1966/8 | グラビア | USED SPORT TEST,レーシング・コンテッサ64年型(P48-49) | |
| CM | 1966/8 | 記事 | '66全日本レーシング・ドライバー選手権第2戦(P38-41) | |
| RW | 1966/8 | 記事 | Riverside Natonals(P11-13) | |
| CG | 1966/9 | 広告 | 線の美しさを求めて...リヤ・エンジンだからです(P14) | |
| CG | 1966/9 | グラビア | 第5回クラブマンレース鈴鹿大会(P155-160) | |
| MM | 1966/9 | 記事 | 日野・いすゞ、合併説の波紋(P172) | |
| GJ | 1966/9 | 広告 | 軽く踏む、グーンと飛び出します-リヤ・エンジンだからです(P29) | |
| GJ | 1966/9 | 記事 | スポーツ・キットの選び方 日野コンテッサ1300の巻(P65) | |
| CG | 1966/10 | グラビア | 全日本レーシングドライバー選手権第3戦、日野プロト他(P74-83) | |
| CG | 1966/10 | ニュース | 再燃必至のいすゞ・日野両社の合併(P170) | |
| CG | 1966/10 | ニュース | コンテッサ1300用スポーツキット新発売(P176) | |
| AS | 1966/10 | グラビア | 生まれ変わった日野スポーツ・プロトタイプ(P29-33) | |
| AS | 1966/10 | グラビア | 新デル・フォミュラの出現(P34-95) | |
| AS | 1966/10 | ニュース | 日野スポーツ・プロトタイプのすべて(P63-67) | |
| AS | 1966/10 | ニュース | 全日本レーシングドライバー選手権 中間展望(P113-115) | |
| CM | 1966/10 | 記事 | チューン・アップ・コーナー、コンテッサ1300クーペ、塩沢 進午(P62-65) | |
| CM | 1966/10 | グラビア | '66全日本レーシングドライバー選手権第3戦、日野プロト他(P62-65) | |
| SK | 1966/秋 | グラビア | 1000万人の乗用車、、'67パリ国際オートサロン(P13) | |
| SK | 1966/秋 | グラビア | 1000万人の乗用車、、第13回東京モーターショー(P34-35) | |
| SK | 1966/秋 | 広告 | 堂々2年連続名誉大賞受賞(P109) | |
| MF | 1966/11 | 表紙 | 日野プロトタイプ(P1) | ＊ |
| MF | 1966/11 | 広告 | 堂々2年連続名誉大賞受賞！(P11) | |
| MF | 1966/11 | 記事 | ILLUSTRATED 日野スポーツ・プロトタイプ(P13-14) | |
| MF | 1966/11 | ニュース | 日野コンテッサが名誉大賞を獲得(P303) | |
| MM | 1966/11 | ニュース | トヨタ日野の業務提携(P324) | |
| MM | 1966/11 | グラビア | 特集/'66全国産乗用車ガイド、日野自動車工業(P11-) | |
| MM | 1966/11 | ニュース | コンテッサ ニュージーランドで現地組立(P285) | |
| MM | 1966/11 | ニュース | エレガンス・コンクールにコンテッサ が大賞(P286) | |
| CM | 1966/11 | 記事 | 第13回東京モーター・ショー展望、都築 明(P24-29) | |
| CM | 1966/11 | 記事 | 全日本レーシング・ドライバー選手権第4戦(8/14)(P40-43) | |
| CM | 1966/11 | ニュース | 第3回ゴールデン・ビーチ・トロフィー・レース(9/14)(P40-43) | |
| MR | 1966/11 | 記事 | RRの操縦性と安定性、田中 大麿、第2研究部課長(P150-153) | |
| MR | 1966/11 | ニュース | モーターカーニバル(P168) | |
| CG | 1966/12 | 広告 | 堂々2年連続名誉大賞受賞！(P14) | |
| CG | 1966/12 | グラビア | 第13回東京モーターショー、日野プロト他(P5,P31,P67,P72,P83-84) | |
| CG | 1966/12 | ニュース | 残された道は”外資提携”か(P187) | |
| CG | 1966/12 | ニュース | トヨタ・日野の業務提携(P190) | |
| MF | 1966/12 | 付録 | 第13回東京モーターショー(P24-25) | |
| MF | 1966/12 | 広告 | 堂々2年連続名誉大賞受賞(P9) | |
| MF | 1966/12 | ニュース | トヨタ・日野が業務提携(P217) | |
| MM | 1966/12 | グラビア | 第13回東京モーターショー(P74-75) | |
| MM | 1966/12 | 記事 | 第13回東京モーターショー、出展車と各社の特色(P74-7) | |
| MM | 1966/12 | 記事 | 猛牛ドラッグスター日野コンマースクライスラー、碇 義明(P271-275) | |
| MM | 1966/12 | 広告 | スプリントマフラー、山田輪盛館(P244) | |
| MM | 1966/12 | 広告 | パワージェットマフラー、SSSスリーエス製作所(P308) | |
| MM | 1966/12 | 記事 | 中古車は損か得か？！61年型コンテッサデラックス(P313-315) | |
| MM | 1966/12 | ニュース | トヨタ・日野の業務提携(P324) | |
| AS | 1966/12 | グラビア | 67年のレースをめざす国産マシン、日野スポーツ・ププロトタイプﾟ(P18-19) | |
| AS | 1966/12 | グラビア | 67年のレースをめざす国産マシン、日野コンテッサ1300クーペ/1300S(P37) | |
| AS | 1966/12 | 記事 | 国内レーシング・チームの系譜、佐々木 立郎(P87-93) | |
| AS | 1966/12 | 記事 | 国第6回クラブマン・レース船橋大会(11/6)(P114-116) | |
| JS | 1966/12 | グラビア | 第13回モーターショー雑感(P11) | |
| JS | 1966/12 | 記事 | 第13回モーターショー見聞記、長尾 伸(P46) | |
| JS | 1966/12 | 記事 | ありえない？第3の再編劇、日野・トヨタの提携と業界の動き(P73-76) | |
| AO | 1966/12 | 記事 | Contessa 1300(P293),Contessa 1300S(P294),Contessa 1300 Coupe(P294) |
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