| 掲載媒体 | 掲載年月日 | タイトル | 執筆者 |
|---|---|---|---|
| モーターファン | 1960.4 | 日野コンマース | 岩崎 三郎、日野自動車工業研究部次長 |
| 自工会 自動車技術：新車紹介 | Vol.15, No.4, 1961 | 日野・コンテッサについて | 岩崎 三郎、日野自動車工業第２研究部 |
| モーターファン | 1961.6 | コンテッサ | 岩崎 三郎、日野自動車工業第２研究部長 |
| モーターファンド | 1961.6 | 電磁式自動クラッチシンコー・ヒノマチック | 中原 幹男、日野自動車工業株式会社 |
| 自工会 自動車技術：第11回東京モータショー 特集(12) | Vol.18, No.12, 1964 | 日野自動車の出品車 1.コンテッサ1300 2.コンテッサ1300クーペ | 日野自動車工業 |
| モーターファン | 1965.3 | ５ベアリング・エンジン | 鈴木 孝（日野自動車工業、第２研究部） |
| モーターマガジン | 1965.6 | 新車解説、日野コンテッサ1300クーペ | 池田 輝男（日野自動車工業、第２研究部） |
| 自工会 自動車技術：自動車と大気汚染 特集（10） | Vol.19, No.3, 1966 | ガソリン自動車の排出ガス---ブローバイガス--- | 岡 実（日野自動車工業、実験部） |
| 自工会 自動車技術：自動車原動機 特（13） | Vol.20, No.9,1966 | エンジンの冷却法について | 林 洋（日野自動車工業、実験部） |
| 自工会 自動車技術：第13回東京モータショー 特集（1） | Vol.20, No.12,1966 | 日野自動車の出品車 1.コンテッサ1300クーペＳ 2. 日野プロトタイプスポーツ | 日野自動車工業 |
| モーターファン | 1967.1 | ボディの組立精度＝たてつけを例として＝ | 中野 稔（日野自動車工業、第２研究部） |
| モーターレビュー | 1966.11 | R.(リヤエンジン)R.(リヤドライブ)の操縦性と安定性 | 田中 大麓（日野自動車工業、第２研究部課長） |
| 自工会 自動車技術：技術資料 | Vol.6,No.60,1967.6 | 自動車ガソリンエンジンの高速出力化を妨げる諸因子---日野プロトスポーツカー用エンジンを中心に--- | 西村 隆士（日野自動車工業、技術員） |
| 自工会 自動車技術 ：研究論文（6） | Vol.21,No.2,1967 | 自動車用ガソリン・エンジンの燃焼騒音について | 鈴木 孝，岡 実、林 洋（日野自動車工業、第２研究部） |
| 自工会 自動車技術：自動車の振動騒音 特集（16） | Vol.21,No.3,19673 | 歯車騒音低減の一例 | 影山 彰一（日野自動車工業、羽村工場・製造部） |
| 自工会 自動車技術：燃料・潤滑油 特集（12） | Vol.21,No.5,1967 | 燃料潤滑配管系の問題点について | 樋口 秀雄（日野自動車工業、第２研究部） |
| 自工会 自動車技術：安定性・操縦性とタイヤ 特集（13） | Vol.21,No.7,1967 | R.R.車の安定性・操縦性 | 篠原 雄一（日野自動車工業、第２研究部） |
(SE, 2013.3.30, Renewed)
(Corrected, 2019.2.9)
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