コンテッサ900スプリント・デザイン考:それはモジュラーデザインの先駆者だった!


 1962年のイタリア、トリノショーで美しい日野コンテッサスプリント900はデビューしました。日本では「ジョバンニ・ミケロッティ氏の最高傑作」と一般にメディアを含めて、そのように語られたり、記述されることが多いようです、あるいは日本国内の定説のようにもなっています。それはそれで否定するつもりは毛頭ありません。事実、当サイトオーナーも日野コンテッサのファンの一人としてそう思いたいです。その簡素な美しいラインに魅せられた一人でもあります。しかし、もっとを目をこらし、大きく開いて、氏の数千とも言われる作品を視て、その脈絡を分析してみるとかなり興味深いものが見え隠れすることが数年前から理解できるようになり、時折、その脈略を整理しています。

19930903 Hino Sprint

永らく日野新田工場に保管されたいた個体を展示保存のために外観を主体に修復し、
日野本社の受付奥に展示されるようになった。 (1993年9月3日撮影)

 日野コンテッサスプリント900直前のミケロッティ氏のデザインを見ると、氏のコンセプトなり考え方が見え隠れします。以下の写真は、Necker Mistral / Siata 1500 TS (1962年) 。ドイツのフィアット・グループの子会社、ミストラル (カロッツェリアの一種) のフィアットをベースとした特別バージョンです。これを見れば、このデザインから、日野コンテッサスプリント900へのスタイリングの発展は明らかです。これまた、簡素で美しいスタイリングと感じます。フロントのデザインは後のトライアンフ (参考:Google Triumph Michelotti Design 画像検索) への発展、さらに我が日野コンテッサ1300への脈略を感じ取ることが出来ます。

Neckar Mistral 1500 TS Coupe

このSiata 1500 TS (参考:Google 画像検索) には、サイドとにミケロッティ・マークは存在してない。
おそらく契約により、デザイナーは明かさないというのものであろう。
日野やトライアンフはマークを付け、BMWやDAFなどは付けなかった。

 次は、Morretti 2500 SS Coupe (1962年) 。フィアット2300ベースのカロッツェリアのモレッティ社の製造・販売 (イタリア) 。ミケロッティ氏は、1950年代から多くのカロッツェリアと仕事をしており、このモレッティ社にも多くのスタイリングを手がけました。このMorretti 2500のフロントエンドを見れば、日野コンテッサスプリント900のフロントの処理は明らかな脈略を見ることができます。コンテッサはフロントにラジエータがないのでその部分を上手く処理をし、バンパー含め全体を小振りにしたようです。日野コンテッサスプリント900の前照灯がやけに大きくみえてしょうがないのは、このMorretti 2500のデザインを発展させる上で唯一そのままスケールダウン出来なかった部分 (すなわち、購入品:Eirolux製) であったのだろうと推測します。

1962 Moretti 2500 SS Coupe

多くは米国顧客に輸出されたようで、当時のカロッツェリアの重要市場でもあった。

 これは、マセラティ 3500GT セブリングヴィニャーレ (イタリア) が1961年のトリノショーにそのプロトタイプを出展したもので、このデザインから上記のNecker Mistral / Siata 1500 TSとMorretti 2500への脈略を伺い知ることができます。

Maserati 3500GT Sebring

1961年のトリノショーの後に生産化。今でも多くが存在し、この写真もその一台のようだ。

 例証のためにまだまだ数多くのデータがありますが、上記の三つの例で、日野コンテッサスプリント900へのデザイン&スタイリングの流れが分るというものです。すなわち、フロントはMorretti 2500 SS Coupe、その以降はNecker Mistral / Siata 1500 TSからのカット・アンド・ペースト (切り貼り細工、あるいはモジュラー・デザイン) となり、その上で全体&細部を仕上げたということになるでしょう。と、いうと簡単だが、重要なことは、基本となる、パーツとか部位というデザインが、如何にしっかりと出来ているかということであり、その上に全体を纏める能力、コンセプト (顧客の要求とか市場のトレンド含めて) をしっかりと意図を貫徹できる誠に強い意志であるかです。それを今でも感ずることができる「日野コンテッサスプリント900」と考えている。また、今日でも世界中から愛されるミケロッティさんのそのような意志をもっている「日野コンテッサ1300」を今もって、所有し、ドライブ出来ることはこれ以上ない「人生の喜び」であります。

 ご参考:

(SE, 2012.10.27, Origina)
(Upgraded, 2019.8.23)

Back to ジョヴァンニ・ミケロッティさんについて


本ページへのコメント&意見はこちら迄 (実名表記にて) 。
Any Comments to here would be appreciated (Please Use your one name)

全ての内容は、固有に記載のあるものを除き所有権は当サイトオーナー、江澤 智に帰属します。如何なる形式での再利用、複製、また再配布はくれぐれもご注意ください。
All contents, unless otherwise stated are copyright Satoshi Ezawa. So not reuse, redistribute, or duplicate in in any format or way. All pages are not sponsored or endorsed by Hino Motors, Ltd.
全てのページは日野自動車のスポンサーあるいは裏書きのあるものでありません。

© 2004-2018 HinoSamuri.org  - ヒノ・サムライ研