ヒノ・サムライ研 - 日野コンテッサ＆モータースポーツの歴史(HinoSamurai.org - since April 1, 2004)
- 過去の更新履歴：2018〜2019年
- アーカイブ
- 日野コンテッサ1300に至る日野自動車の系譜：エンスーの目から
- 日野コンテッサ1300小史（1952年〜1967年販売・製造中止まで）
- ルノー日野KD生産：日本のモノづくりの復興の原点 - 先人に学ぶ
- 日野のクルマ：一覧（特殊車両並びにオプションパーツ関連含む）
- 日野のエンジン (小型車＆ガソリン) ：ルノー日野から終焉まで実に短かった生涯
- モータースポーツ - 日本の黎明期に先行的に活躍した日野のクルマ
- 日野のレーシングカー：サファリ、フォーミュラ、プロトなど実に多彩！
- 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 900 - 国内
- 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 900 - BRE
- 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 900 - サファリ
- 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 1300 - 国内
- 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 1300 - BRE
- 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 1300 - ラリー
- 日野のレーシングカー：フォーミュラ - DEL Mark I
- 日野のレーシングカー：フォーミュラ - DEL Mark II
- 日野のレーシングカー：フォーミュラ - DEL Mark III
- 日野のレーシングカー：オープン２座 - DEL RSA
- 日野のレーシングカー：オープン２座 - DEL RSB
- 日野のレーシングカー：オープン２座 - コンテッサ ７
- 日野のレーシングカー：クローズド ２座 - 日野GTプロト
- 日野のレーシングカー：クローズド ２座 - 日野プロト
- 日野のレーシングカー：クローズド ２座 - 次期プロト
- 日野のレーシングカー：クローズド ２座 - The SAMURAI
- 切り取られた歴史：伯爵夫人の挑戦 “コンテッサの世界のモータースポーツ参戦記録”
- 当時の日野社報からモータースポーツ関連を抜粋 - 内外のレースに
- 積極的に参加、内外の自動車レースへ（日野社報、昭和39年3月）
- 内外のスポーツカーと競い優勝す - 第１回日本グランプリ自動車レース（1963年6月号）
- コンテツサ900 全米各地で大活躍（日野社報、昭和40年2月）
- コンテッサ900 カリフォルニア転戦記（日野社報、昭和40年9月）
- ハッピー・バァレー・ドライビングテストに日野コンテッサ1300優勝（昭和41年3月）
- 日野プロト 緒戦を飾る 全日本スポーツカーレース（日野社報、昭和41年9月）
- コンテッサ1300クーぺ - 驚異の逆転勝（日野社報1966年9月号別冊）
- またも”サムライ”の偉業、宿敵ミニ・クーパーを打倒（日野社報1966年12月号）
- 「サムライ・クーぺ」新春第一戦を飾る（日野社報、昭和42年4月）
- 第ー回全日本スポーツカーレース、コンテッサクーぺ クラス優勝（昭和42年4月）
- コンテッサ1300 フィリピンルソン島１周耐久ラリーで優勝（昭和42年6月）
- 日野コンテッサ1300クーペ キプロス・スプリングシールドレースで優勝（昭和42年8月）
- 第２回日本GP（1964年 - 昭和38年）- 国産初のフォーミュラかー
- 全日本自動車クラブ選手権レース大会 '65シリーズ-1 (1965年7月17&18日)
- 当時のレースプログラムから - 日野コンテッサがもっとも輝いていた時代！
- 日野のレーシングカー：サファリ、フォーミュラ、プロトなど実に多彩！
- 生産台数：小型車の全モデル - Number of Production: All Models
- 日野自動車小型車の日本国内都道府県別登録台数の統計データ
- カタログ - ルノー日野、日野コンマース、日野コンテッサ、日野ブリスカ、...
- 文献 - 日野コンテッサ (東京瓦斯電気工業：TGEを含む) に関わる参考文献集
- グローバル・ソーシャル・サイト - 世界の各地に日野自動車の小型乗用車の足跡が！
- コンテッサ物語
- 1. 社運を賭けたコンテッサ1300、日本経済発展のための企業再編成とともに
- 2. 伯爵夫人（コンテッサ）誕生へ、オリジナル国産乗用車づくり
- 3. ジョバンニ・ミケロッティ氏との出会い - トリノの常識人
- 4. コンテッサ1300の誕生 - ルノー公団お聖地、1964年パリサロンでデビュー
- 5. 伯爵婦人の挑戦、最強になるためのプルービング・グラウンド
- 6. サムライになったヤンキー、青い目の大和魂 - ピート・ブロック氏
- 7. サムライの切り取られた歴史、第４回日本グランプリ (1967年5月)
- 8. 終結：悲劇の伯爵夫人 - 美人薄命ごとく実に短命だった日野コンテッサ
- 検証＆総括 - 悲劇の伯爵夫人
- 寄稿
- これを知ればコンテッサ通！ - 原点、星子イズム、日本を豊かな国にする
- 短編：ピーター・ブロック（Peter Brook）物語 - すばらしきクリエーター
- 「L」の検証 - コンテッサ1300クーペ L、国産まれに見る競技専用車
- 「L」の検証 - コンテッサ1300クーペ L (続)：軽さを秘密を検証する
- 日野GR100エンジン擬似検証 - シミュレーションソフトウェアの活用
- 日野コンテッサ1300の価値 - 確かなる価値を知ろう、現実は？
- 日野コンテッサの将来 - １に安全、２に環境、３、４がなくて５に補給部品
- ロダンとヒノサム ライ、パリ、ロダン博物館にて - Rodin and Hino Samurai
- 日野コンマースの話題 - 日本初のFWDワンボックスカー (1960年発売)
- WHY RR? - I saw a 1967 Contessa 1300 sedan advertised for sale.
- ルノーとの比較：日野コンテッサ1300セダン - Comparison with Renault
- HINO SAMURAI By Ron Bianchi (Past owner - Text was dated at 2005.8.14)
- デンバーのスピットファイアのシニア夫妻に学ぶ - デンバー山中の出来事
- 当時のコンテッサ1300乗り： それは「退屈へのレジスタンス 」
- コンテッサのカタログに見る風景を探索する - 世界各地の聖地を歩く！
- 旧車メンテと部品は「フォーム・フィット・ファンクション」で行け！
- Contessa Sprint - コンテッサ・スプリント：日野のリアルスポーツカーへの野望
- ジョヴァンニ・ミケロッティ (Jovanni Michelotti) さんについて
- PD300 コンテッサ・クーペ・カー・クラブの思い出 (1976〜2008)
- データにみる真実 - 点のデータも集めれば価値はダイヤモンドに！
- Cultural Matter (文化的事項) - From Diary (過去のダイアリーから)
- 2015.6.15：自動車技術会からの問合せ - 日野コンテッサで第1回日本グランプリに出場
- 2013.11.27：第43回 東京モーターショー 2013 - ホンダ、日野コンテッサのDNA！
- 2013.10.5&6：まつどCCF 2013 - 日野コンテッサの世界のモータースポーツ参戦記録
- 2012.3.9：ルノー４ 、永遠なれ - 運命の分かれ道 - 日野コンテッサ
- 2011.5.27：自動車技術会：コンテッサ絶命 - 今年は如何に？
- 2010.11.13：日野オートプラザ - 一般訪問者の興味は？ (改)
- 2010.6.26：コンテッサの聖地への旅 - ディエップ (フランス)
- 2010.5.21：自動車技術会、コンテッサ絶命 - 日野コンテッサは絶滅種か！
- 2009.12.17：NO MAN'S LAND - 創造と破壊＠フランス大使館 (最初で最後の一般公開)
- 2009.6.18：ディーター・ラムス (Dieter Rams) 展@府中市美術館
- 2009.5.22：自動車技術会：電気式スーパーチャージャー (英CPT社)
- 2008.11.25：あるGPレーサーとのお別れ - 思い出のアルバム
- 2008.10.10：秋水（カリフォルニア、チノ）詣で - Planes of Fame
- 2008.8.8：Audi Forum Tokyo (アウディジャパン) - NSU TTS Grouppe 2
- 2006.11.11：秋水詣で - カリフォルニアの秋水に合掌 - Planes of Fame
- 卒業イベント - あんなこともこんなことも - 楽しかった思い出！
- プロジェクト
- 日野自動車、小型車グローバル・センサス（調査）プロジェクト
- 日野自動車の歴史的重要競技車両 - スケールモデル 1/24の素晴らしき世界
- Great People - 世界の各地に：自分のクルマは自分で作る - 四国アイランドからの便り
- 2018.10.6：エキパイなど - ディテール
- 2018.9.23：ついにエンジン搭載＆走行
- 2018.8.16：エンジンルームのクリーンアップ
- 2018.6.24：長かった道のり - エンジン・スタート
- 2018.6.15：カッパーガスケットの焼きなまし処理
- 2018.6.6：カッパーガスケットの処理
- 2018.5.19：カッパーガスケット製作
- 2018.4.27~28：エンジンテストベンチの製作
- 2018.4.27~28：フロントのキャンバー
- 2017.11.19：バケットシートのステー製作
- 2017.9.8：油圧センサーアダプター完成！
- 2017.9.7：オイルフィルターブロック完成
- 2017.8.19：エンジン交換のためガレージ！
- 2017.8.16：新エキゾーストシステムの音出し
- 2017.8.13：クロームメッキ - 驚愕！
- 2017.7.30：エキパイ＆マフラーフィッティング
- 2017.7.28：ディープオイルパン完成
- 2017.7.26：ディープオイルパン制作 (その後)
- 2017.7.26：エキパイ (タコ足) 製作開始
- 2017.7.24：フライホールの軽量化
- 2017.7.18：ディープオイルパンへの改造
- 2017.4.2：アイドルギアのオイルジェット
- 2017.4.2：イグニションのイグナイター化
- 2017.3.29：オイルフィルターブロック製作
- 2017.3.26：油圧センサーアダプタ製作
- 2017.3.20：アイドルギヤ油量対策
- 2017.3.17：GR100 エンジン OH開始
- Great People - 世界の各地に：コロンビアからの便り - 高いコンテッサ1300残存率
- Great People - 世界の各地に：オーストラリア＆ニュージランドからの便り
- 知恵集
- メンテナンス
- ワンオフ・パーツ、ホームメード・パーツ＆アクセサリー
- その他＆お役立ち情報 (コンテッサに限らず)
- 参考文献の紹介
- The Life with my Hino (日野コンテッサのブログ)
- 2019.9 長月 (ナガツキ)
- 2019.8 葉月 (ハヅキ)
- 20190831：アウト ガレリア “ルーチェ” - 小林 彰太郎展
- 2019.8.25：ミニ生誕60周年 - 座右の書
- 20190824：本日のデリバリー - SIMカード
- 2019.8.20：松戸 戸定歴史館、徳川 昭武蔵のステレオグラム
- 2019.8.17：久しぶりのエンジン始動！
- 2019.8.26：本日のデリバリー - 今仙電機、Knightホーン
- 2019.8.15：BRE 510 @1971 Trans Am Race
- 2019.8.14：8月14日、それは日野車エンスーにとって記念日！
- 2019.8.11：日野コンテッサ、日本GP 第一回 vs. 第二回 ゲイン検証
- 2019.8.10：第一回日本GP (1963年) の日野コンテッサ900のドライバーは偉大だった！
- 2019.7 文月 (フヅキ)
- 2019.6 水無月 (みなづき)
- About US
- 検索
- Site Map