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ヒノ・サムライ研 - 日野コンテッサ＆モータースポーツの歴史(HinoSamurai.org - since April 1, 2004)

• 過去の更新履歴：2018〜2019年　
• アーカイブ
  • 日野コンテッサ1300に至る日野自動車の系譜：エンスーの目から
  • 日野コンテッサ1300小史（1952年〜1967年販売・製造中止まで）
  • ルノー日野KD生産：日本のモノづくりの復興の原点 - 先人に学ぶ
  • 日野のクルマ：一覧（特殊車両並びにオプションパーツ関連含む）
  • 日野のエンジン (小型車＆ガソリン) ：ルノー日野から終焉まで実に短かった生涯
  • モータースポーツ - 日本の黎明期に先行的に活躍した日野のクルマ
    • 日野のレーシングカー：サファリ、フォーミュラ、プロトなど実に多彩！
      • 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 900 - 国内
      • 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 900 - BRE
      • 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 900 - サファリ
      • 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 1300 - 国内
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      • 日野のレーシングカー：日野コンテッサ 1300 - ラリー
      • 日野のレーシングカー：フォーミュラ - DEL Mark I
      • 日野のレーシングカー：フォーミュラ - DEL Mark II
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      • 日野のレーシングカー：オープン２座 - DEL RSA
      • 日野のレーシングカー：オープン２座 - DEL RSB
      • 日野のレーシングカー：オープン２座 - コンテッサ ７
      • 日野のレーシングカー：クローズド ２座 - 日野GTプロト
      • 日野のレーシングカー：クローズド ２座 - 日野プロト
      • 日野のレーシングカー：クローズド ２座 - 次期プロト
      • 日野のレーシングカー：クローズド ２座 - The SAMURAI
    • 切り取られた歴史：伯爵夫人の挑戦 “コンテッサの世界のモータースポーツ参戦記録”
    • 当時の日野社報からモータースポーツ関連を抜粋 - 内外のレースに
      • 積極的に参加、内外の自動車レースへ（日野社報、昭和39年3月）
      • 内外のスポーツカーと競い優勝す - 第１回日本グランプリ自動車レース（1963年6月号）
      • コンテツサ900 全米各地で大活躍（日野社報、昭和40年2月）
      • コンテッサ900 カリフォルニア転戦記（日野社報、昭和40年9月）
      • ハッピー・バァレー・ドライビングテストに日野コンテッサ1300優勝（昭和41年3月）
      • 日野プロト 緒戦を飾る 全日本スポーツカーレース（日野社報、昭和41年9月）
      • コンテッサ1300クーぺ - 驚異の逆転勝（日野社報1966年9月号別冊）
      • またも”サムライ”の偉業、宿敵ミニ・クーパーを打倒（日野社報1966年12月号）
      • 「サムライ・クーぺ」新春第一戦を飾る（日野社報、昭和42年4月）
      • 第ー回全日本スポーツカーレース、コンテッサクーぺ　クラス優勝（昭和42年4月）
      • コンテッサ1300 フィリピンルソン島１周耐久ラリーで優勝（昭和42年6月）
      • 日野コンテッサ1300クーペ キプロス・スプリングシールドレースで優勝（昭和42年8月）
    • 第２回日本GP（1964年 - 昭和38年）- 国産初のフォーミュラかー
      • 第２回日本グランプリ出場車両諸元表
    • 全日本自動車クラブ選手権レース大会　'65シリーズ-1 (1965年7月17&18日)
    • 当時のレースプログラムから - 日野コンテッサがもっとも輝いていた時代！
      • 全日本自動車クラブ選手権レース大会　'65シリーズ-1 (1965年7月17&18日)
        • CCC gong shipuroguramu_quan ri ben zi dong chekurabu xuan shou quan da hui_19650717~18_yue lan yong.pdf
      • LOS ANGELES TIMES - 14th Annual GRAND PRIX (1971年10月31日)
        • CCC gong shipuroguramu_quan ri ben zi dong chekurabu xuan shou quan da hui_19650717~18_yue lan yong.pdf
  • 生産台数：小型車の全モデル - Number of Production: All Models
  • 日野自動車小型車の日本国内都道府県別登録台数の統計データ
  • カタログ - ルノー日野、日野コンマース、日野コンテッサ、日野ブリスカ、...
    • 日野コンテッサ1300S - 新登場！本格派ドライバーのための本格的スポーティ・セダン
    • 日野コンテッサ1300 - あなたの愛車にスポーツキットを、性能が20%もアップします
    • クール・ドライブの魅力！ 日野純正 コンテッサ1300用 東芝カークーラー
    • Hino SIGN OF QUALITY - Contessa 1300 Coupe - Stile Torinese
  • 文献 - 日野コンテッサ (東京瓦斯電気工業：TGEを含む) に関わる参考文献集
    • 東京瓦斯電気工業 (TGE) 関連記事
    • Tech. Papers / 技術文献
    • 広告媒体
  • グローバル・ソーシャル・サイト - 世界の各地に日野自動車の小型乗用車の足跡が！
    • ヘンリーフォード博物館 (The Henry Ford) 所蔵の日野コンテッサ1300のレース記録映像
    • 世界のサイトに見る日野コンテッサをはじめとする日野の小型車 - 索引
    • 世界が視る銀幕の中の日野の小型乗用車 - コンテッサ900/1300、コンマース、...
• コンテッサ物語
  • 1. 社運を賭けたコンテッサ1300、日本経済発展のための企業再編成とともに
    • 1.1 東京オリンピックの年にデビュー - 本格的海外進出への門出
    • 1.2 大量に売れた麦藁帽子 - 猛暑の中での量産開始
    • 1.3 発表会：トリノ発　明日のクルマ
    • 1.4 自由化を前にした東京モーターショー
  • 2. 伯爵夫人（コンテッサ）誕生へ、オリジナル国産乗用車づくり
    • 2.1 原点、星子イズム - The Origin, Hoshiko-ism
    • 2.2 なぜルノー4CVを選択したか - ライセンス生産
    • 2.3 完全国産化への技術習得 - 複写から創造へ
    • 2.4 ルノーとの決別、デザインはアメリカン - コンテッサ900
    • 2.4 ルノーとの決別、デザインはアメリカン - コンテッサ900
  • 3. ジョバンニ・ミケロッティ氏との出会い - トリノの常識人
    • 3,1 トリノのバーにて - ミケロッティとの出会い
    • 3.2 コンテッサ1300企画 - 高性能乗用車＆輸出適格車
    • 3.3 ミケロッティの贈り物 - コンテッサ900スプリント
    • 3.4 消えた市販計画 - 新たな計画へと
  • 4. コンテッサ1300の誕生 - ルノー公団お聖地、1964年パリサロンでデビュー
    • 4.1 高品質RR用エンジンの開発 - 国際市場への挑戦
    • 4.2 ミケロッティとのホットな議論 - エレガントな空気孔を目指す
    • 4.3 コンテッサ1300完成に向けて - 豪の砂漠での試走＆熟成
  • 5. 伯爵婦人の挑戦、最強になるためのプルービング・グラウンド
    • 5.1 第一回日本グランプリ参戦 - 日本初の国際レース
    • 5.2 挑戦 - 第二回日本グランプリ、ワークス体制を組む
    • 5.3 新GTプロト - 新たなエンジン
    • 5.4 J-494 & YE28 - 富士の緒戦を飾る
  • 6. サムライになったヤンキー、青い目の大和魂 - ピート・ブロック氏
    • 6.1 消えた驚異の逆転優勝 - ロサンゼルス郊外のリバーサイドにて
    • 6.2 レースはクルマを売る！ - 日野への提案書
    • 6.3 ピート・ブロック・プロジェクト - 正にカリフォルニア・カルチャー
    • 6.4 勝利！ - L.A.タイムズ・グランプリ
  • 7. サムライの切り取られた歴史、第４回日本グランプリ (1967年5月)
    • 7.1 ピートの夢実行作戦 - 日野をパートナーに
    • 7.2 シークレット・プロジェクト - 米国発カロッツェリア
    • 7.3 第4回日本GPに向けて - 執念の来日・参戦
    • 7.4 悲劇の序奏 - オーガナイザーとの確執
  • 8. 終結：悲劇の伯爵夫人 - 美人薄命ごとく実に短命だった日野コンテッサ
    • 8.1 BC戦争と乗用車輸入自由化の狭間 - 弱小メーカーの悲哀
    • 8.2 エレガンスコンクール - 日本車初の国際的評価
    • 8.3 意欲的だった次期モデル計画 - 少数モデル故に
    • 8.4 決断の時 - 終焉に向けて
  • 検証＆総括 - 悲劇の伯爵夫人
    • 日野サムライの車検失格について：サムライ・スピリットは何処に？
    • 日野コンテッサ1300 優勝 - それは夢、破れしか？
• 寄稿
  • これを知ればコンテッサ通！ - 原点、星子イズム、日本を豊かな国にする
  • 短編：ピーター・ブロック（Peter Brook）物語 - すばらしきクリエーター
  • 「L」の検証 - コンテッサ1300クーペ L、国産まれに見る競技専用車
  • 「L」の検証 - コンテッサ1300クーペ L (続)：軽さを秘密を検証する
    • FIA_Homol_No_1441_ref.pdf
    • list_of_previously_homologated_cars.pdf
    • PD300L_Todokede_for_Reference_20161204.pdf
    • PD300_DLX&STD_Todokede_for_Reference_20161204.pdf
  • 日野GR100エンジン擬似検証 - シミュレーションソフトウェアの活用
  • 日野コンテッサ1300の価値 - 確かなる価値を知ろう、現実は？
  • ロダンとヒノサム ライ、パリ、ロダン博物館にて - Rodin and Hino Samurai
  • ルノーとの比較：日野コンテッサ1300セダン - Comparison with Renault
  • デンバーのスピットファイアのシニア夫妻に学ぶ - デンバー山中の出来事
  • 当時のコンテッサ1300乗り： それは「退屈へのレジスタンス 」
  • コンテッサのカタログに見る風景を探索する - 世界各地の聖地を歩く！
  • データにみる真実 - 点のデータも集めれば価値はダイヤモンドに！
    • 日野コンテッサ1300Sの生産台数はミステリー - 出生不明＆戸籍無し！
    • 日野コンテッサ1300の終活の変遷 - 日野コンテッサは絶滅危惧種か？
  • 旧車メンテと部品は「フォーム・フィット・ファンクション」で行け！
  • Contessa Sprint - コンテッサ・スプリント：日野のリアルスポーツカーへの野望
  • ジョヴァンニ・ミケロッティ (Jovanni Michelotti) さんについて
  • PD300 コンテッサ・クーペ・カー・クラブの思い出 (1976〜2008)
    • PD300コンテッサクーペカークラブ (現日野コンテッサクラブ) 立ち上げの思い出
  • Cultural Matter (文化的事項) - From Diary (過去のダイアリーから)
    • 2015.6.15：自動車技術会からの問い合わせ
    • 2013.11.27：第43回 東京モーターショー 2013
    • 2013.10.5&6：まつどクラシックカーフェスティバル 2013 - 日野コンテッサの世界のモータースポーツ参戦記録
    • 2012.3.9：ルノー４、永遠なれ - 運命の分かれ道
    • 2011.5.27：自動車技術会：コンテッサ絶命 - 今年は如何に？
    • 2010.11.13：日野オートプラザ - 訪問者の興味は？ (改)
    • 2010.6.26：コンテッサの聖地への旅 - ディエップ
    • 2010.5.21：自動車技術会、コンテッサ絶命 - 日野コンテッサは絶滅種か！
    • 2009.12.17：NO MAN'S LAND：フランス大使館
    • 2009.6.18：ディーター・ラムス (Dieter Rams) 展
    • 2009.5.22：自動車技術会：電気式スーパーチャージャー
    • 2008.11.25：あるGPレーサーとのお別れ
    • 2008.10.10：秋水（カリフォルニア、チノ）詣で
    • 2008.8.8：Audi Forum Tokyo - NSU TTS Grouppe 2
    • 2006.11.11：秋水詣で - カリフォルニアの秋水に合掌
  • 卒業イベント - あんなこともこんなことも - 楽しかった思い出！
    • 横浜ヒストリックカーデイ 3rd/4th/5th
    • クラシックカーレビュー IN 高畠 2014
    • サクラオートヒストリーフォーラム - “旧車 is Green”
    • リバイバル・モータリング・ジャパン in 茂原
    • 第一回袖ヶ浦フォレストレースウエイ走行会 (ネコ主催)
• プロジェクト
  • 日野自動車、小型車グローバル・センサス（調査）プロジェクト
  • 日野自動車の歴史的重要競技車両 - スケールモデル 1/24の素晴らしき世界
    • 日野プロト J494 完成！- 1/24の世界 (2015年10月)
  • Great People - 世界の各地に：自分のクルマは自分で作る - 四国アイランドからの便り
    • 2018.10.6：エキパイなど - ディテール
    • 2018.9.23：ついにエンジン搭載＆走行
    • 2018.8.16：エンジンルームのクリーンアップ
    • 2018.6.24：長かった道のり - エンジン・スタート
    • 2018.6.15：カッパーガスケットの焼きなまし処理
    • 2018.6.6：カッパーガスケットの処理
    • 2018.5.19：カッパーガスケット製作
    • 2018.4.27~28：エンジンテストベンチの製作
    • 2018.4.27~28：フロントのキャンバー
    • 2017.11.19：バケットシートのステー製作
    • 2017.9.8：油圧センサーアダプター完成！
    • 2017.9.7：オイルフィルターブロック完成
    • 2017.8.19：エンジン交換のためガレージ！
    • 2017.8.16：新エキゾーストシステムの音出し
    • 2017.8.13：クロームメッキ - 驚愕！
    • 2017.7.30：エキパイ＆マフラーフィッティング
    • 2017.7.28：ディープオイルパン完成
    • 2017.7.26：ディープオイルパン制作 (その後)
    • 2017.7.26：エキパイ (タコ足) 製作開始
    • 2017.7.24：フライホールの軽量化
    • 2017.7.18：ディープオイルパンへの改造
    • 2017.4.2：アイドルギアのオイルジェット
    • 2017.4.2：イグニションのイグナイター化
    • 2017.3.29：オイルフィルターブロック製作
    • 2017.3.26：油圧センサーアダプタ製作
    • 2017.3.20：アイドルギヤ油量対策
    • 2017.3.17：GR100 エンジン OH開始
  • Great People - 世界の各地に：コロンビアからの便り - 高いコンテッサ1300残存率
  • Great People - 世界の各地に：オーストラリア＆ニュージランドからの便り
    • ゴールドコーストのマンゴーの木陰に眠る伯爵夫人 (Conetessa 1300 Sedan)
• 知恵集
  • メンテナンス
    • 最重要情報：個体の全てを表す車台番号 (シャシーナンバー) と装備品の関係
    • 一般＆全体について：基本仕様データ、全体理解への重要＆関連情報
      • カラーコード（PD車塗色別使用塗料一覧表）：車台番号と同様に個体識別重要情報
      • 代替部品 (少し旧いデータ、しかし努力次第で宝石箱に)
    • パワートレイン：エンジン、キャブ、マフラー、クラッチ、トランスミッションなど
      • SUキャブレター
        • SUキャブレター - 基本データ
      • シリンダーヘッド
        • シリンダーヘッドガスケット
      • 潤滑オイル関連
        • エンジンオイルフィルター/エレメント - 実践編
      • トランスミッション
        • トランスミッション＆ディフアレンシャルの種類＆オプションとギア比
        • トランスミッションのシフト・リンケージシャフトのブーツ
        • トランスミッション＆ディフアレンシャルのリヤアクスル・ブーツ
    • シャシー＆足回り：サスペンション、ブレーキ、ステアリング、タイヤ＆ホイールなど
      • ホイールとタイヤ - 適切なるタイヤ？
      • ショック・アブソーバ - 基本データ
      • ショック・アブソーバ - 実践編
      • ショック・アブソーバ - 実践編 その２
      • リア・コイルスプリング - 実践編
      • リア・ホーシングのバンプラバー - 実践編
      • フロント足回りのラバーブーツの代替え部品
      • ステアリングラック・ブーツの代替え部品
      • クーペ用 ディスクブレーキ - 実践編
    • ボデー：インテリア、エスクテリア、電装系、トランクルーム、エンジンルームなど
      • 電気配線 - コンテッサ1300 スタンダード、デラックス、クーペ
    • その他：SST (専用＆特殊工具) 、パワートレイン/シャシー/ボディに含まれない情報
      • 日野自動車製、コンテッサ1300専用 SST (スペシャルツール)
    • 代替部品：現在、世界中どこでも購入可能な部品や長い歴史＆経験での流用可能部品
  • ワンオフ・パーツ、ホームメード・パーツ＆アクセサリー
    • ワンオフ・パーツ：アクセルケーブルの新造
    • ホームメード・パーツ：チョークケーブルの制作
    • ホームメード・パーツ：PC利用でガスケットの簡単製作
    • ホームメード・パーツ - ガスケットのダイレクトコピー
    • ホームメード・パーツ - エア・エレメントの制作
    • ホームメード・パーツ - エア・エレメントの制作 (２)
  • その他＆お役立ち情報 (コンテッサに限らず)
    • 旧車もIoT、M2M時代 - タイヤ空気圧のリアルタイムモニター
    • 道具類 - 窮すれば通ず！ - コンプレッサーからの水分を減らす工夫
    • お役立ち：大胆に方法 - Cibieヘッドライトのクリーンアップ
    • とんでもない光景：タイミングギヤの破壊、高速道路での出来事
  • 参考文献の紹介
• The Life with my Hino (日野コンテッサのブログ)
  • 2019.8 葉月 (ハヅキ)
    • 2019.8.17：久しぶりのエンジン始動！
    • 2019.8.26：本日のデリバリー - 今仙電機、Knightホーン
    • 2019.8.15：BRE 510 @1971 Trans Am Race
    • 2019.8.14：8月14日、それは日野車エンスーにとって記念日！
    • 2019.8.11：日野コンテッサ、日本GP 第一回 vs. 第二回 ゲイン検証
    • 2019.8.10：第一回日本GP (1963年) の日野コンテッサ900のドライバーは偉大だった！
  • 2019.7 文月 (フヅキ)
    • 2019.7.31：梅雨あけ、立秋を待つ！
  • 2019.6 水無月 (みなづき)
    • 2019.6.15：おぎやはぎの愛車遍歴 - 愛車遍歴的・イイネ！～モーターショー2019 後編
    • 2019.6.8：終活 - 人生、楽は無し！(その２）
    • 2019.6.1：終活 - 人生、楽は無し！
  • 2019.5 皐月 (さつき)
    • 2019.5.31：相変わらずの光景
    • 2019.5.25 :ダイハツ P-5 @人とくるまのテクノロジー展
    • 2019.5.23 :自動車技術会 - 人とくるまのテクノロジー展
    • 2019.5.17：クリーンアップ - 旧車定番 Watanabe wheels
    • 20190510：国立西洋美術館 - ル・コルビュシェ展
    • 2019.5.12：若洲公園 有明会
    • 2019.5.12：まだまだあった大量のタイヤカス
    • 2019.5.10：本日のデリバリー - Toshiba FlashAir Memory
    • 2019.5.8：旧車の証し - オイル
    • 2019.5.7：曙ブレーキの危機！
    • 2019.5.5：ルーチン・メンテナンス (続き)
    • 2019.5.5：ビギナーズジムカーナin筑波 2018 第２戦＆前日練習会 (4月27&28日)
    • 2019.5.4：ルーチン・メンテナンス (続き)
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    • 20190502：ルーチン・メンテナンス
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