ヒノ・サムライ研 - 日野コンテッサ＆モータースポーツの歴史

　日野自動車は第二次世界大戦以前から日本の工業立国のために大衆車製造を語り、その後フランスのルノー社と提携し、大衆車ルノー4CVの国産化、そして社運を賭け、精魂を尽くし、自社技術の日野コンテッサ1300を世に出しました。

　他社に先駆け世界に向けて輸出を目指しましました。欧州ではコンクール・デ・エレガンスで毎年大賞を得ました。国内では、’第二回日本GP（1964年）に国産初のフォーミュラカーで参戦、また国産勢初のサファリラリーへの参戦や日本車初の米国でのセダンレースを仕掛けたていたことをご存知でしょうか？

　歴史とは単に語り継がれるだけでは、特定の部分が意図的に強調されたり、歪みを持って継承されがちです。過去にあった有名メディアによる “プロジェクトXXX” の世界では、得てして我ら日本人は、コトのホンの一部 (本質ではない、あるいは検証されてない) をまつりあげて涙の物語に浮かれてしまいます。

　そんなことでは真の真実は伝わらないでしょう。本サイトはそんなことを目論み、真の真実を目的としています。ビジネス面、産業面から見れば実にマイナーな日野コンテッサについて：