【一般市販車】
| 種類 | 1 | 2 | 3 | 4 | リバース |
|---|---|---|---|---|---|
| セダン（３速コラム） | 3.45 | 1.87 | 1.04 | 3.09 | |
| セダン（PD100-532847迄） | 3.70 | 2.31 | 1.46 | 1.04 | 3.09 |
| セダン（PD100-532848以降） | 3.70 | 2.12 | 1.46 | 1.04 | 3.09 |
| セダンS（PD100-532847迄） | 3.70 | 2.12 | 1.46 | 0.97 | 3.09 |
| セダンS（PD100-532848以降） | 3.70 | 2.12 | 1.46 | 1.04 | 3.09 |
| クーペ（PD300-101003迄） | 3.70 | 2.31 | 1.40 | 0.97 | 3.09 |
| クーペ（PD300-101004以降） | 3.70 | 2.12 | 1.46 | 0.97 | 3.09 |
| ファイナルはいずれも4.11 | |||||
【スポーツキット（カタログ参照：オプション）】
| 種類 | 1 | 2 | 3 | 4 | リバース |
|---|---|---|---|---|---|
| C（鈴鹿用） | 3.18 | 1.89 | 1.30 | 1.04 | 3.09 |
| D（船橋用） | 3.44 | 1.89 | 1.37 | 1.11 | 3.09 |
| F（富士用） | 3.18 | 1.73 | 1.24 | 0.97 | 3.09 |
| D改（船橋用） | 2.50 | 1.89 | 1.37 | 1.11 | 3.09 |
| D改の目的は船橋サーキットのソックスカーブ (20R) 対策として１速に2.50ギアを組込んだ。 | |||||
| 発進スタートの不利はあったが周回となる20Rでは有利だった。(トップの画像参照） | |||||
| ファイナルはいずれも4.11 | |||||
【競技用（ワークスのみ）】
| 種類 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | リバース |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ５速（FIA No.1444） | 2.92 | 1.84 | 1.35 | 1.09 | 0.91 | 4.22 |
| シンクロは２~5、１はノン・シンクロ | ||||||
| ファイナルは4.11 | ||||||
船橋サーキット、ソックスカーブ対策のギアを持ったミッション。
ストレートカットに注意。
（SE, 2013.11.10, Original）
（Added, 2018.10.27）
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