昨日、入れたシリンダーライナー、#3と#4が完全に並んでないようなので#4を抜き出し、調整、これでホボ並行になりました。

　#1と#2のGapが0.27mm、同様に#3と#4が0.17mmとなりました。この辺が限度のようで良しとしました。

　そしてクランクシャフト (参考：リファービッシュ過程) の組付けに向けて、クリーンアップ、フライホイール側のオイルシール部分、錆びているのでとにもかくにも#240->#400->#600->#800で綺麗にすべく開始、結構、時間を必要としています。

　残るはストレートカットのドライブギアのクリーアップ、こちらはオイルシール部分ではないので少し気楽に錆落としができそうです。