目下製作中の新たなエンジンに使用するオイルパン、発掘調査の結果、最終的に画像の左のものに決定しました。

　画像の二つのオイルパン (２個１) の深さは同じですが、偏り防止のバッフルの考えが異なります。それに伴い、ストレーナの位置も異なります。

　左の方がストレーナのパイプが短いこと、また以前、使っていたことが決め手です。右はパイプが長いので振動との関係、また装着のやりにくさで今回はボツとしました。

　しかし、こんなものが60年近くも前にロサンジェルスのBREのメカニックは土地柄、OHVの専門家が大勢おられる地で日野コンテッサ1300のをスープアップをしていたのだと、誇大妄想含めて想像するだけで楽しさが増します (目で見る世界一のスピード・ショップ地帯) 。