シリンダーヘッドのボルトです。画像は標準用 (首下110/120mm) と高さ方向が5mm程度厚いワークスのスペシャルヘッド用 (首下：115/125mm) の違いです。

　今回、強度区分14.9のボルトを目論んだのですが世界中どこを探しても120mmまでしかありません。リサーチをすると一般には12.9で十分のようです。もちろん14.9と同様にクロモリです。

　英国の業者に60~70年代のメルセデスのデータがあり、12.9で12mm径＆ピッチ1.75、またキャップボルトが出ており、これには興味あるワッシャーが販売されており問い合わせてます。他にもシトロエンとか多くの車種が同様な径＆ピッチで125mmなどあるようです。

　こんなところにもデータのない日野の現物が化石の如く現存しているのです。正に何が正しいのかを掘り探り、原理原則あるのみの検証の日々です。