先般、内燃機屋さんでオイル穴追加の加工が終わり、そのバリ取りを済ませました。

　パリ取りは#5000の50mmパッドのグラインダーで処理、#5000の選択は大きな意味はなく、単に未使用で沢山残っていたからです。

　タペット本体＆穴を綺麗にし、エンジン組立用の専用ケミカル (モリブデンベース) を塗り、初めてブロックに入れました。これでやっとエンジンらしい見た目感が出てきました。次のステップに弾みがつきます。

　さて、今回、新品のタペットを入れた訳ですが、使用過程品と比べてみると違いで歴然で摩耗によるクリアランス、つまりガタが少ない、こんなにも違うものか驚かされました。新品があってよかったです！