2025.12.18 日野コンテッサ900スプリント – 偉大なるENRICO NARDI！

エンリコ・ナルディ (日本語訳：Google 翻訳)

エンリコ・ナルディは1966年8月23日、イタリアのトリノで亡くなりました。享年60歳。イタリア自動車スポーツの長い歴史において、最も愛された人物の一人です。

近年のナルディの名声は、軽合金と木製を組み合わせた高級ステアリングホイールをはじめ、デザイン性と品質に優れた自動車用カスタムパーツのラインアップによってもたらされました。あまり知られていないのは、ナルディがイタリアが生んだレーシングエンジン製作において、最も才能豊かな一人として、ほぼ最期まで活躍し続けたということです。

彼はベンジーナ・ネッラ・サングエ（ガソリンの血）を持って生まれ、自動車とレーシングこそが​​彼の人生そのものでした。1930年、エンジンチューナーとしての才能がヴィンチェンツォ・ランチアに認められ、彼は彼の個人的なパトロンとなりました。 1937年、ナルディはランチアを離れ、アルファロメオのレーシング部門でトップクラスのエンジンスペシャリストの一人となり、エンツォ・フェラーリの直属となりました。戦争勃発後、フェラーリを工作機械製造事業に進出させる直接的な責任者となったのはナルディでした。

ナルディは終戦までフェラーリに留まり、1945年にトリノに戻り、ランチア工場の近くに自身の工房を設立しました。ここで彼は超軽量のモノポストやスポーツカーの製造を開始し、最初はBMWの対向2気筒エンジン、次いでアメリカのクロスレーエンジンをベースに、エンジンを大幅に改造しました。これらの先見の明のあるマシンで最も注目すべき点は、ナルディがチューブラーフレーム構造を先駆的に採用したことです。これはレーシングカーの設計に多大な影響を与えました。1949年には、極めて先進的なナルディ・ダネーゼ（R&T、1950年1月）を開発しました。 1952年、彼はランチアエンジン搭載のフォーミュラ2マシンを製作し、その記事は同年11月のR&T誌に掲載されました。これらのマシンは彼に国際的な名声をもたらしましたが、イタリアでは、彼は優れたレーシングエンジンの才能として最もよく知られていました。彼はアウレリアGT時代から、近年のフルビアやフラビアに至るまで、ランチアを専門としていました。彼はヴィットリオ・ヤーノの友人であり、深い尊敬の念を抱いていました。

エンリコ・ナルディは、誰に対しても親切で気さくであると同時に、寛大な人でした。トリノ自動車博物館の競技部門は、彼が1932年に製作したタイプ35ブガッティとナルディ・モナコ・レーシングカーの寄贈に対し、彼に深く感謝しています。彼は体格こそ小柄でしたが、あらゆる良い意味で、大きく、そして寛大な人柄で、その人生を通して世界を豊かにしました。

グリフ・ボージソン著