米SPORTS CAR GRAPHICS (SCG) 、当時、米国や欧州のレースやラリーなどモータースポーツを競技結果のみならず、自らチューンアップを進めてリポートしていた有名な雑誌メディアの 1965年2月号です。

　この号の冒頭のコラム：AROUND THE WORLD IN 30 DAYS、ここ30日の世界のトピックをフィーチャー、日野コンテッサ900が取り上げられました。

　日本で活躍のロバート・ダンハムさんが戦略のもとに米国に持ち込んだ個体で1964年の日本GPで好成績を上げた軽量ボデーのコンテッサ900でピート・ブロックさんたちとカラーリングをアメリカンレーシングホワイトにして米国流のスープアップも施したようです。

　SCGの文面を日本語に、いささかミスもあるものの、まずはここから米国西海岸の小型セダンレースコミュニティに切り込んで行ったわけです。

　SCG12月号75ページには、編集長のChristyがボルボP-1800をリバーサイドのセブンスコーナーで飛ばしている写真があります。多くの読者がChristyの後方に写る小さなセダンについて質問してきていますが…それはR8ルノーなのでしょうか？ いいえ、それは日製のセダン、「ヒノ・コンテッサ1300」です！そのスピードはたいしたものですよ！耐久レース中何時間も2分10秒のラップタイムを安定させていました。ストックミニクーパーにとっては好タイムである2分19秒よりも速いのです。

　技術的には、4気筒エンジンで5,000rpmで55馬力の出力を持つ、５軸クランクシャフトリアエンジンの車です。３段コラムシフトまたは４段フロアシフトがオプションです。フロントサスペンションは独立懸架のダブルウィッシュボーン式でトーションバーを備え、リアは独立懸架のコイルスプリングとシングルラジアスアームを採用しています。ボディデザインはイタリアのミケロッティ氏が担当しました。

（Translated By ローカルLLM：google/gemma-2-9b）