ピストンリングを入れ、エンジンに組込む前にすべきことがありました。ピストンリングのギャップの確認です。内燃機屋で加工してるのでOKでしょうが念のために確認＆データをとりました。

　トップリングの３つが0.4mm、一つが0.45mm弱、セカンドリングの３つが0.4mm、一つが0.35mm強、よって0,4mm同士を３つ、そして0.45/0.35の組合わせることにしました。

　このピストンリング、現行GR100エンジンの日野製リングよりも硬い感じがします。丁度、トヨタブリスカ向けG型のリングのような感じです。硬いのは旧式なGR100から新しい時代に入ったトレンドなのかもしれません、オイル上がり対策なのでしょうか？

　すこしペースを上げないと終わりが見えません。頑張りましょう！