2024.7.31 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (24 - 終わり)　本シリーズ、開始したのが1月21日、およそ７ヶ月、ダラダラと思うがままに今日まで来ました。代替品の現物含めてリサーチを開始した昨年の夏前ですので約1年も経たということです。その間、色々勉強させていただきました。 　最大のポイントは、2月20日の (6)...

2024.7.30 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (23)　本シリーズは前回の「2024.7.29 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (22)」のように完結としました。 　ここでは参考までに「2024.21 今更思うこと - 「工業化」って何なんだろう？」でも紹介した一般的なLD19 (AP Racing - CP2505)...

2024.7.29 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (22)　本シリーズは前回の「2024.7.26 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (21)」で完結としました。 　ここでは参考情報として標準仕様のアケボノ＆ベンデックスタイプに変えてダンロップタイプ (50mm対向型ピストン) がついて紹介しましょう。...

2024.7.26 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (21)　今年の1月以来、リサーチの結果を記述してきた「日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？」シリーズ、そろそろクローズしましょう。...

2024.7.24 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (20)　「2024.6.9 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (16)」記述の「方法４：ローター＆キャリパー共にアップグレード」、もうお分かりと思いますが、 (18) のキャリパーと (19) のローターを組合わせることです。...

2024.7.1 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (19)　「2024.6.9 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (16)」記述の「方法３：ローターをアップグレード」、例によって誇大妄想を含みリサーチ。勿論、ベストはオリジナルのローターと同じモノを現代の材質で新造することですが、簡単なアイデアを紹介します：...

2024.6.23 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (18)　先の「2024.6.9 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (16)」記述の「方法２：キャリパーをアップグレード」、誇大妄想を含みリサーチ。エビデンス抜きに簡単にアイデアを紹介します：...

2024.6.16 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (17)　まとめとして先の「2024.6.9 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？...

2024.6.9 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？...

2024.４.14 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (15)　前回のまとめの項の課題と対策・周囲事項をもって表題のコラムを一応完了としました。せっかくですから昨年来、考えていたアイデアなどをこの先、数回、記述しましょう。 　まず重要なのは純正品のローターの寸法です。これを知ることは基本中の基本です。すなわち、フォーム・フィット・ファンクションのセオリーです。...

2024.４.3 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (14)　ここでまとめの項としましょう： 1. コンテッサクーペのディスクブレーキは正常であれば必要十分以上に制動力をもっている。また、超軽量な構造はそのメリットを大いに享受すべき。2....

2024.3.23 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (13)　問題点とその対処のその6、ブレーキサーボです。ブースタとか倍力装置と呼ばれ、ブレーキペダルの踏力を軽減し、そのエネルギーにキャブの負圧を利用していることです。...

2024.3.17 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (12)　問題点とその対処のその5、 エアブリーダプラグです。所謂、エア抜きのスクリューです。経年使用の溝のアレやサビの発生、そして固着などの問題です。キャリパー二つに加えて、後輪のドラムブレーキのシリンダーにも、すなわち、計４つ必要です。...

2024.3.16 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (11)　問題点とその対処のその4、ローター (続き) です。ローターの厚さ：7mmについてです。現代の感覚から言ったら超薄いと思うのは無理からぬことです。...

2024.3.14 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (10)　問題点とその対処のその4、ローターです。画像左上が新品 (リプロ) の状態です。厚さは正規の７mmです。しかし、新品でも一旦、使ってしまえば数百キロの走行でもが画像右上のサビが発生してしまいます。これは宿命です。...

2024.3.10 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (9)　問題点とその対処のその３、パッドです。画像の右上が当時のものです。暑さ＆形状などがよくわかります。中央が、ブレーキ屋で古いベースプレートを生かして半世紀を経て制作したものです。 　左がご先祖のルノー R8 (アルピーヌ A110やパナールなども)...

2024.2.25 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (8)　問題点とその対処のその２、ピストンとその内部の自動調整機構です。まずは固着の原因にもなるサビと汚れです。とにもかくにも工場出荷後の新車のごとく、綺麗にすることが必要です。...

2024.2.23 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (7)　問題点とその対処のその１です。まず、キャリパーのボデー、特にフィーリング＆効きに左右する強度です。画像にルノーR8、言わば本家のキャリパー、そして右側にベンデックスを国産化した曙製のコンテッサ用を示しました。...

2024.2.20 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (6)　日野コンテッサ1300クーペの前輪ディスクブレーキの最大の利点＆長所は、今となってはその重量だと考えます。...

2024.2.19 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (5)　キャリパーとマスターシリンダーの高さ関係と残圧については、ホットロッドのようなカスタムカーの世界でその問題への対処がなされており、その対策部品も販売されています。 　米国のEngineered Components,Inc.はその老舗でこの問題について丁寧に解説しています。また、対策部品は2 PSI...

2024.2.18 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (4)　画像はピストン内部の自動調整機構をOHした際のものです。フリクションリングの遊びがピストンの戻りを制御して、残圧に関係なくローターとパッドの間に常に一定のクリアランスを保つのです。...

2024.2.18 日野コ2024.2.17 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (3)　「日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？」は、ちゃんと効くのだを前提に、現代のディスクブレーキにない特徴や長所を確認しましょう。 　最大の特徴は、ベンディクス (Bendix) 型のピストンの戻りの自動調整機構です。ピストンとキャリパーの間のシール...

2024.1.27 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？ (2)　先のこのテーマで古のレポートの「コンテッサのブレーキは本当に効かないのか？」を紹介しました。...

2024.1.21 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ - 本当に効かないのか？　一昨年の秋口からあることがきっかけで再び、日野コンテッサ1300クーペのディスクブレーキの課題＆解決策 (新品が無いので) を考え始めています。...