データがまったく無いピストン＆コンロッド、紆余曲折の結果、ようやく４つ全て組込みました。心配だったピストンハイト、ほぼライナーのトップに同じ位置で収まり、やれやれです！

　次のカムシャフトの工程に向けて、サポートプレートもワンオフ・ガスケット＆Permatexカッパーガスケットスプレーで装着しました。

　ここでクランクを回し、スムーズに回るか、結果的に最初のラッピング作業です。不安はない様です。

　クラシックミニなんかだと、この時点の回すトルク量なんかの標準データがあるのですが、それはこの日野エンジンには無理からぬものです！