2022.12.30 競技走行後にルーチンメンテナンス (2) 先日のルーチンメンテナンスに続き、この日はいつもない点検をしました。半年くらいのルーチンです。...
ブログ_コンテッサのメンテナンス関連
2022.12.27 競技走行後にルーチンメンテナンス (1)
2022.12.27 競技走行後にルーチンメンテナンス (1) 12月3日に競技走行をしました。その後、ルーチンの点検＆クリーンアップが遅れ、この暮れも押し迫った日に進めした。...
2022.12.23 50年以上前の電機部品アッシーは如何に？
2022.12.23 50年以上前の電機部品アッシーは如何に？ 日野コンテッサ1300クーペの当時の電装製の電磁ポンプです。友人のクーペの同じものが動作しないので、一時的なエンジン始動に使えないかと考え、何十年かぶりにテストしてみました。...
2022.12.22 キャリパー、日野 vs. ルノー
2022.12.22 キャリパー、日野 vs. ルノー これはコンテッサ1300クーペのフロントのディスクブレーキアッシーです。ですがキャリパーは、国産初といわれた日野のアケボノ製でありません。 このキャリパー、実はルノーR8（あるいは、アルピーヌ A110)...
2022.12.2 足まわりのボルト…もう脱落は許されない！
2022.12.2 足まわりのボルト...もう脱落は許されない！ 先月末に異音の末に発覚した大問題、左後輪のラジアスアームの固定ボルトの脱落の対処です。 この原因は自分のダメさにある訳で、日本の旧車界ではあまり議論されてない「Lg - Grip Length」、すなわちグリップ長...
2022.7.19 考察、日野コンテッサ1300のキャスター角
2022.7.19 考察、日野コンテッサ1300のキャスター角 日野コンテッサ1300のフロントのキャスター角は12度と非常に大きな設定となっています。この背景は、リアエンジン、つまりリアが重いことにより直進性能を保持するものと理解しています。...