What’s New? (更新記録)
2025年10月
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2025.10.16 復元完 旧車メンテと部品は「フォーム・フィット・ファンクション」 – 日本の常識は世界の非常識！
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2025.10.14 サイトマップ構築テスト開始
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2025.10.13 アーカイブ – 日野コンテッサ1300に至る日野自動車の系譜：エンスーの目から
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2025.10.9 思い出 – 日野コンテッサ900スプリント＠日野自動車新田工場
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2025.10.4 備忘録 – プッシュロッドについて
2025年9月
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2025.9.26 備忘録 – シリンダーヘッドボルトの原理原則
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2025.9.19 備忘録 – ボルトの適正締付トルク
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2025.9.17 備忘録 – ボルトの伸び率と強度区分
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2025.9.12 備忘録 – シリンダーヘッドボルト：ストレッチボルト
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2025.9.11 カテゴリー増設_日野レーシング
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2025.9.9 60年前の野心に満ちた日野レーシング戦略 – 全てはここから始まった！
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2025.9.7 カテゴリー増設_ブログ_ビデオ
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2025.9.5 エンジニアリングとAI – Racecar engineering, September 2025
2025年8月
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2025.8.28 日野コンテッサ1300S 生産台数：Google AI vs. ChatGPT
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2025.8.28 備忘録 – ナックルアーム 材質 強度
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2025.8.14 About US – HP_WEB_制作環境
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2025.8.12 備忘録 – ロッカーシャフト、ウェーブワッシャーからシムワッシャーへの変換
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2025.8.10 備忘録 – ロッカーアームシャフト & ウェーブワッシャー
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2025.8.9 備忘録 – S45C ナット 穴あけ
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2025.8.5 修復完 – WEBは知の宝庫！
2025年7月
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2025.7.17 修復完 日野コンテッサ1300小史
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2025.7.17 復元完 文献
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2025.71.5 復元完 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？
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2025.7.15 復元完 日野コンテッサのビデオ集
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2025.7.14 復元完 コンテッサ-カレンダーの制作
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2025.7.10 復元完 たかが日野 GR100、されどGR100…日野コンテッサ1300のエンジン
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2025.7.9 復元完 世界の旧車事情
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2025.7.9 復元完 古の書から見えるもの、新たに考えること！
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2025.7.8 復元完 考古学な日々 – 古の部品、新鮮！
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2025.7.7 復元完 我が家の図書館
2025年6月
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2025.6.15 復元完 コンテッサ歴
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2025.6.10 復元完 HP_1996年以来の変遷
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2025.6.1 復元完 サイトオーナー