執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), ウオーキング_旅, コンテッサのメンテナンス関連, 旧車_日本_vs_世界
2023.9.21 フォーム・フィット・ファンクション 最近、表題の「フォーム・フィット・ファンクション」について、コンテッサ1300のような「日本旧車」の代替部品探しとしてアップしました。 2012年秋、家族と共にベトナムのホーチミン市を旅し,その中で家族と離れて、ホテルから徒歩10分ほとの有名な自動車部品街 (工具もあり) に何度か足を運びました。...
執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.9.18 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (7) – サイドウィンドウ 昨日に日曜日は結果的に暑さによる寝不足などかこい、結果的に一日中、YouTubeでだらだらと過ごし、本当の安息日だったような気がします。 この日は気をとりなおし、バラしたドアの部品取付を始めました。元に戻すのは結構難しく、軽いライトウェイトボデーのドアの締まり感などフィーリングが大きな焦点となりました。...
執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.9.16 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (6) – ロールバー衝撃吸収パッド このトピックス、本来ならば、「本日のデリバリー」とすべきですが、あえて「公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト」としました。 これはロールバーに巻き付ける衝撃吸収パッドです。ドライバーや乗員の安全のためです。 10年前の車検 (あるいは規制) では問題にならなかったようですが、昨今の社会・環境などの変化で公道を走行する車両に対して安全性の向上が求められています。...
執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.9.15 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (5) – フロントライトカバー 今日の昼時に思い立ったように久しぶりにフロントのライトカバーを取り外してみました。 普段は見えない裏側、半世紀以上前の代物、再メッキなどせずAS-ISコンデションです。多くのコンテッサ1300のこのカバー、裏側は結構サビなどが進行してしまいます。 このカバーが綺麗な理由は、水抜きにあります。日野の設計の小さな穴はほとんど役立たずで水が溜まります。...
執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.9.10 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (4) – サイドウインドウ コンテツ現行プロジェクトの個体としての正常化に向けての作業の一環です。なんとかしたいと思っていたサイドウィンドウ、長年見ない間に内部の金属部分に錆がはこびっております。 よく調べれば、雨が侵入し易いい外側方向の金属部品のキワにしっかりと進行しております。ニッぺのさびチェンジ、すなわち錆変換剤で処理をしました。これが精一杯にできることです。...
