執筆者 | | 2023年08月 (ブログ), 考古学な日々_古の部品
2023.8.27 考古学な日々 (2) – 古の部品：エンジンのオイルパン 今、エンジンスタントに載っかってるエンジン、オイルパンを友人に譲ってしまったため、ついておりません。 それに取り付けようと、ガラクタの山から取り出した日野純正、日野レッドのオイルパン、しげしげ眺めたら只者ではなかったのです。 二個一オイルパンでした。画像のように全周を溶接で繋いで、所謂、ディープオイルパン、13mm、おそらく1/2インチほど、深くしてありました。 ロサンゼルスのBREがコンテッサ1300...
執筆者 | | 2023年08月 (ブログ), youtubeより, ビデオ, ビ筑_関連, ルノー・メガーヌ
2023.8.26 先週の夏の３時間耐久レース @TC1000 本戦 先週の土曜日の夏の３時間耐久レース、早１週間を過ぎました。夢のような時間でした。 正午前に終了、待つこと１時間、表彰式を前に例によってオフィシャルから順位の内示があります。我々チームが一位、すなわち「優勝」と案内いただきました。 それを知ると一同、歓喜、自分もなんとなく体がふわっとして実に気持ちよく、今までの疲れ、もやもや、諸々が吹き飛びました。...
執筆者 | | 2023年08月 (ブログ), ビ筑_関連, ルノー・メガーヌ
2023.8.19 夏の３時間耐久レース @TC1000 フリー走行 先日、表題のように、この日は、毎年恒例になってしました筑波サーキット TC1000コースでの “夏の３時間耐久レース” (主催：Zummy Racing Family) です。 本戦の前に20分のフリー走行 (料金は別途要) の枠が設けられています。本線参加者のみならず誰でも参加できます。最大15台/枠で２枠設定されています。...
執筆者 | | 2023年08月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連
2023.8.15： 議論 – ディスクブレーキのコンバージョン・プロジェクト 昨年以来、ある一件で考えている日野コンテッサ1300クーペのフロントディスクブレーキのコンバージョンです。キャリパーだけであれば、代替案もいけそうですが、本質的ではありません (2022.12.22 キャリパー、日野 vs. ルノー) 。 一つの条件、それは13インチのホイールが使えることです。90年代のカロバン所有の市川の友人に聞いたところ、13インチの鉄ホイールだそうです。...
