執筆者 | | リノベーション_プロジェクト(2013年)
03_基本的事項_メッキ_ポリッシュ：製作過程 – 旧車は走ってこそ！ (2013年型新造コンテッサ) メッキの目的 目的： サビのリスクを減らす 日常のメンテナンスを楽にする 見た目感の向上を図る 結果的にこまめに手入れをすることになる！ メッキ – 教訓！ メッキ業者にお任せはしない、仕上がり状態の指示が重要、そして重要な全体感...
執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.8.23 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (126) – ロッカーアームシャフト、スラストシム確認 先日デリバリーされたVW空冷ビートル用のバルブロッカーシャフトのシム、我がコンテッサ1300へのフィッティングテストです。 薄い0.25mmのシムはギリギリ入る感じです (画像) 。やはりシャフトの設計値ベースの4/100mmの違いが出てるようです。厚い1.5mmのシムは入れることに無理があります。2~3/100mmの違いなのでしょう。...
執筆者 | | リノベーション_プロジェクト(2013年)
02_基本的事項_ブラスティング：製作過程 – 旧車は走ってこそ！ (2013年型新造コンテッサ) サンドブラスティングの目的 目的： 素材を壊すことなく業面の塗装やサビを取り除く 後の工程のメッキ、ポリッシュ、また塗装の仕上がりを向上させる 注意として処理をした後、即座に錆止め処理が必要である サンドブラスティング – 仕上がり例 サンドブラスティング – 作業期間：2003年1月〜2003年3月 サンドブラスティングの目的は部品の素材 (鉄板や鋳物など)...
執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築, 本日のデリバリー
2025.8.21 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (125) – ロッカーアームシャフト、スラストシム & 本日のデリバリー ロッカーアームシャフトのウェーブワッシャーのスラストシム化、検討の結果、これ以上は試すしかないので先日計測の結果、フィーム/フィット/ファンクションの原理原則の基に一般市販品を購入しました。 コンテッサ1300のシャフト径は整備書：18mm (修正限度：-4/100mm)...
執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), 備忘録, 考古学な日々_古の部品
2025.8.20 考古学な日々 (31) – 日野コンテッサ実存台数リサーチ @BICライブラリー 昨日のブログのように。機械振興会館内のBICライブラリーに出向きました。目的はコンテッサの最新の実存台数のリサーチです。 管轄は自工会 (浜松町) ですが昨年、このBICライブラーに統合されました。30年以上前の大手町時代からお世話になっており、日野自動車を中心に多くの書籍に目を通させていただきました。...
