執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), テクノロジー_一般, 日野自動車関連
2025.8.28 日野コンテッサ1300S 生産台数：Google AI vs. ChatGPT 一般的にデータが存在しないと考えて「日野コンテッサ1300Sの生産台数について教えてください！」とGoogle AIとChatGPTに質問を投げかけました。また、データがあるならばそのソースを知りたいと思いました。 Google...
執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築, 本日のデリバリー
2025.8.24 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (127) – タイヤ用 T-Valve & 本日のデリバリー タイヤ用のバルブ、「T-Valve」でTPMS (Tire Pressure Monitoring System) のセンサーを装着し、空気圧を迅速に調整するための２つのバルブを備えたものです。 TPMSを導入したのは2015年 (旧車もIoT、M2M時代 – タイヤ空気圧のリアルタイムモニター)...
執筆者 | | リノベーション_プロジェクト(2013年)
03_基本的事項_メッキ_ポリッシュ：製作過程 – 旧車は走ってこそ！ (2013年型新造コンテッサ) メッキの目的 目的： サビのリスクを減らす 日常のメンテナンスを楽にする 見た目感の向上を図る 結果的にこまめに手入れをすることになる！ メッキ – 教訓！ メッキ業者にお任せはしない、仕上がり状態の指示が重要、そして重要な全体感...
執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.8.23 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (126) – ロッカーアームシャフト、スラストシム確認 先日デリバリーされたVW空冷ビートル用のバルブロッカーシャフトのシム、我がコンテッサ1300へのフィッティングテストです。 薄い0.25mmのシムはギリギリ入る感じです (画像) 。やはりシャフトの設計値ベースの4/100mmの違いが出てるようです。厚い1.5mmのシムは入れることに無理があります。2~3/100mmの違いなのでしょう。...
執筆者 | | リノベーション_プロジェクト(2013年)
02_基本的事項_ブラスティング：製作過程 – 旧車は走ってこそ！ (2013年型新造コンテッサ) サンドブラスティングの目的 目的： 素材を壊すことなく業面の塗装やサビを取り除く 後の工程のメッキ、ポリッシュ、また塗装の仕上がりを向上させる 注意として処理をした後、即座に錆止め処理が必要である サンドブラスティング – 仕上がり例 サンドブラスティング – 作業期間：2003年1月〜2003年3月 サンドブラスティングの目的は部品の素材 (鉄板や鋳物など)...
