執筆者 | | 2025年07月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.7.22 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (118) – ロッカーアームシャフトに悩む！ 遅々として進まぬシリンダーヘッドの調整作業、一つ余計なことをその３倍のしっぺ返しが経験則、今回はいくつも余計なことをしてるのでしっぺ返しは天文学的な数字です。 その一つがこのロッカーアームシャフトです。ここ数週間、ワンオフのシャフトを正しく取り付けることに苦慮、結果的には経験値不足であります。先の日曜日の午後、ダラダラと悩んでおりました。...
執筆者 | | 2025年07月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, 備忘録
2025.7.20 旧車、夏の風物詩 – キャブのパーコレーション 昨日のブログにあるICCフリーでご一緒させていただいたビ筑HIS仲間の一人がロータスヨーロッパ (74) を所有しており、この日、近所を走行したらパーコレーションが発生したとグループラインにチャットしました。 実は我が日野コンテッサ1300、ロータス同様に構造上、パーコレーションは避けられない作りです。日野自動車の設計はエンジンルームを密封し、巨大な６枚ファンで強風で熱をエンジン前方の下方に吐き出す仕組みになっています。...
執筆者 | | 2025年07月 (ブログ), ビ筑_関連, ルノー・メガーヌ
2025.7.19 メガーヌ号、ICCフリー、久しぶりのジムカーナ練習 来月初めの「真夏のTC1000 3時間耐久レース」に出走予定、2023年以来、競技走行をしてませんので安全のためにジムカーナ走行ではありますが人車の確認をしました。 ビ筑HISの仲間、旧い順にCOX GTM、Volvo 240 AT、ローバーMINI AT、カプチーノ、そして我がメガーヌ号、梅雨明けの真夏の茨城中央サーキットのICCフリーで練習走行をしました。 コース (図参照)...
執筆者 | | 2025年07月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.7.13 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (117) – ワンオフ・ロッカーアームガイド・シャフトに暗雲！ 先週来、実に難儀、ロッカーアームのガイドとシャフトの組み付けの精度です。 このワンオフで制作したシャフト、今日、じっくりと調べると100分の何ミリでしょうが、ガイドの８ミリボルトにハマる加工部分 (白の矢印) が微妙に外側気味のようです。 本来は制作していただいた内燃機屋さんにヘッドもろとも持ち込むのがベストでしょう。しかし、それも面倒だし、加工量も数回リューターをかけるようなものと推測しました。...
執筆者 | | 2025年07月 (ブログ), 日野自動車関連
2025.7.12 SOCAL (南カリフォルニア) のコンテッサクーペ！(続) 少し前のブログ：2025.5.26 SOCAL (南カリフォルニア) のコンテッサクーペ！価格：１万ドル?で紹介したコンテッサですが、売主からこの個体について情報が欲しいと連絡を受けていました。...
