執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), 我が家の図書館
2025.8.4 我が家の図書館 (30) – How to HOT ROD…HOT RODDING! 先の３時間耐久レースの〆の恒例、「かつ太郎本店 石下店」での会話、それは「ホットロッド （HOTROD) 」、実は日本のイメージと本家本元の南カリフォルニアとは全く違うと！これは自分的に日本での理解に難儀していたことです。...
執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.8.2 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (115) – ロッカーアームシャフトに悩む！(続) ワンオフのロッカーアームシャフトのシリンダーヘッドのブロックへの取り付け、長い間、シビアなことが要求されました。途中で使用過程の日野製にしようかと心が動いたものの、この日、ようやくブロックと一体化できました。 当初は左右両端の二箇所のハメ合いを調整、これは無理と判断、中の二箇所のボルトとのクリアランスを確認し、それぞれ共に左側が小さいと、そこにグラインダー (#60)...
執筆者 | | 2025年08月 (ブログ), ビ筑_関連, ルノー・メガーヌ
2025.8.2 メガーヌ号、真夏の３時間耐久レース @TC1000 猛暑の季節の風物詩と言える筑波サーキット TC1000での「真夏の３時間耐久レース」です。昨年は不参加でしたが2023年度は優勝しました。(参照)...
執筆者 | | 2025年07月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築, 本日のデリバリー
2025.7.28 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (120) – キャップボルトワッシャー & 本日のデリバリー 少し前に発注したシリンダーヘッドのボルトに目論んでいるキャップボルト専用のワッシャーがデリバリーされました。 旧いメルセデス専門のエンジンを中心にビジネスをしている業者です。原理原則でこんなものがないかとリサーチしていると運良く発見、メールでの問い合わせも丁寧にしていただき安心して購入できました。...
執筆者 | | 2025年07月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.7.28 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (119) – ロッカーアームシャフトに悩む！(続) 今月後半は1995年以来の年中行事で自分のビジネスの税務申告処理に追われています。ワンマンカンパニーですが法人ですのでこの厄介な作業は自分の能力にはないプロセスです。 考えてみれば30期を終え、31期目に入ります。当初は一般的に会計事務所にと検討したのですが、面談・議論＆熟慮の末、自分で行うことに、以来、30年自力で来てます。...
