執筆者 | | 2025年04月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.4.26 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (101) – 心機一転！ ２週間前に引っ張り出した古のエンジンヘッドのバルブ周りの構成部品です。 今日はクリーンアッププロセスの確認＆確立のために、画像の部品 – バルブロッカーアームのスペーサ、そして軽合金プッシュロッドを処理してみました。 もともとポリッシュされて綺麗なので表面の汚れを拭く程度に#3000の50mmパッドで綺麗にし、ピカールで整えました。...
執筆者 | | 2025年04月 (ブログ), 本日のデリバリー, 道具類
2025.4.18 本日のデリバリー – CRAFTSMAN Speed-Rock…. 先日、メルカリをチェック、偶然発見した「Craftsman Professional USA Bit Set Speed-Lok Quick Connector Drill Drive」です。 売主は単に「CRAFTSMAN ドリルビットセット 7本」とだけあり、ひょっとしたら本当の名称や使い方を知っておられたかは不明です。 いずれにしろ、欲しかったツールで、新品ではありませんが綺麗な状態でラッキーでした。...
執筆者 | | 2025年04月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.4.14 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (100) – ディストリビュータ・ポイント 先のブログにあるディストリビュータのポイントに興味あることを発見しました。原理原則の世界です！ 画像のようにポイントのコンタクト面の状態、「マイナス」とある固定側 (ここでは接地側) の面に突起のようなものができているコトです。 これ何かというと、50〜60年前では普通に診断されてたことで、この突起面が固定側、あるいは稼働側 (画像では「プラス」) なのかで例えば、コンデンサーの容量を判断できるのです。...
執筆者 | | 2025年04月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.4.14 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (99) – ディストリビュータ・ポイント バルブロッカーアーム＆ブロック/タペット/プッシュロッドなど、昔使用したものを今回の作業に向けて整理しました。数十年ぶりです。 おのおのディールングのクリーンアップを始めます。結構、神経をすり減らす作業でしょうが、おそらくとても楽しいプロセスだと思います。 コンテッサの欠点であるオイルの流れを改善したタペットや軽量化した軽合金プッシュロッド、どれも60年前の南カリフォルニアのOHV V8...
