執筆者 | | 2024年10月 (ブログ), テクノロジー_自動車関連
2024.10.17：Kawasaki K-RACER Powered by Ninja H2R @2024国際航空宇宙展 何年かぶりに開催となった国際航空宇宙展、早速、ビッグサイトに伺いました。目的はビジネス上の情報収集や必要な皆さんにお会いするためですが、飛行機好きにはたまらない場です。 展示会場、やはり実機の展示はインパクトがあります。目を引いたのが川崎重工のK-RACER、Kawasakiカラーでノーズには「Powered by Ninja H2R」と象徴的なロゴです！...
執筆者 | | 2024年10月 (ブログ), 旧車_日本_vs_世界, 道具類
2024.10.15 コンロッドのチューンアップへの素朴な疑問！ コンロッドの重量調整、ふと思ったことが２点あります。１点目はいつものことですが国内のネットを散策してバランスの取り方で思ったこと、２点目はクラシックミニなどの現代のコンロッドチューン (I断面) です。 バランスの取り方、画像のような機器 (自作！) を使っている方が皆無です (お世話になっている内燃機屋が同じ構造の教則本に出てくるプロ機を使用)...
執筆者 | | 2024年10月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2024.10.14 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (59) – 気分転換！ 昨日来の新たなコンロッドのバランシング、削りしろが小さく、全体大きくばらけている調整をどうするか結論が出ません。 昨今の温度＆湿度、ここ数ヶ月、塗装にまったく不向きでしたが、今日は秋らしい陽気、これを逃すまいと手をつけられなかった作業を進めました。 クラッチカバー (マツダNAロードスター用) の耐熱塗装です。ながらく放ってたので表面にサビが浮いてるので隅々まで綺麗に処理をし (画像左下) 、例によって赤の色を入れました。...
執筆者 | | 2024年10月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2024.10.13 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (58) – 気を取り直して！ ワークス用のコンロッドとクランクシャフト＆ブロックの相性の問題、ようやくショックから立ち直りかけてきました。昨日来、今回使用を断念していた旧いコンロッドで作業を開始しました。 やはり、ストック車両 (正確にはトヨタブリスカ1300用) 、整備マニュアルでコンロッドの重量差は1.5g以内としているものの7〜8gの差があります。 全体のクリーンアップ ...
執筆者 | | 2024年10月 (ブログ), 我が家の図書館
2024.10.12 我が家の図書館 (17) – 豪Wheels誌 (1964年10月号) 目下、本サイトの「寄稿」に「日野コンテッサ1300発表前後からクーペ発売までのイベントを追う！」を執筆すべく準備中です。 画像のオーストラリア自動車専門誌「Wheels」の1964年10月号、その中にWORLD SCOOP、「TOP SECRET」として発売前のオーストラリアでテスト中の2台の新型日野コンテッサ1300セダンがスクープされています。...
