執筆者 | | 2025年10月 (ブログ), 思い出, 日野自動車関連
2025.10.10 思い出 – 昭和39年10月10日：東京オリンピック開会式 今から61年前の1964年 (昭和39年) 10月10日は日本で初めての東京オリンピックが開催され、その開会式の日でした。特別に休日になり、前日の雨と変わって快晴の青空でした。 その日は休みにもかかわらず高校の吹奏楽部に属していた自分は講師を迎えて目標に向けて黙々と練習をしておりました。...
執筆者 | | 2025年10月 (ブログ), コンテッサ_スプリント, 備忘録, 思い出, 日野自動車関連
2025.10.9 思い出 – 日野コンテッサ900スプリント＠日野自動車新田工場 一昨日、商用で前橋に出向き、帰路は久しぶりに17号バイパスを走りました。周辺の景色に大きな変化を感じながら右手に日野自動車新田工場を見えてきました。そこで思い出したのが40年以上も前の1982年末のことでした。...
執筆者 | | 2025年10月 (ブログ), 我が家の図書館, 日野自動車関連
2025.10.6 我が家の図書館 (32) – 日野技報 コンテッサ1300特集 画像右が日野技報 コンテッサ1300特集 (Vol.2 No.5 1964.9) 、1970年代前半でしょうか、当時のPD300クラブのメンバー (日野自動車勤務) が「２冊あるのでボクに一冊譲りましょう」と譲り受けました。 メーカーの技報、コンテッサ1300の企画/設計/製造について総力を尽くしてこの一冊にまとめられています。コンテツについて構造、材料＆材質、そして加工＆組立、さらに実験＆品質管理が集約されています。いつ読んでも新鮮です。...
執筆者 | | 2025年10月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.10.5 経年劣化修復プロジェクト (139) – 閑話休題 – エキパイのクリーンアップ 画像は日野自動車の当時のスポーツキットのステンレス製エキゾーストパイプです。昨今の旧車たちの形状からは大きくかけ離れたもので巷のコンテツの関係者からは長く批判されています。 自分としてはそのような高回転重視の4-1系などは無縁のものでコンテツは低回転jトルク重視の4-2-1であるべきと考えます。 この日野のスポーツキットの形状は大好きなアメリカンホットロッドのようにもみえ、おそらくFiat...
執筆者 | | 2025年10月 (ブログ), コンテッサ_スプリント, 備忘録, 日野自動車関連, 考古学な日々_古の部品
2025.10.4 考古学な日々 (36) – 日野コンテッサ1300スプリントのメーターパネル 日野コンテッサ1300スプリントのメーターパネルは画像下枠内のようにイタリアンスポーツの典型的なタコメータを中央に配した三連メーターでした。 このメーターのデザインはAabrth 750などにみられるように1950年代後半からの伝統となっています。歴史あるデザインですが、ある説ではそのルーツはジョバンニ・ミケロッティさんだったとあります。...
