執筆者 | | 2024年08月 (ブログ), 考古学な日々_古の部品
2024.8.3 考古学な日々 (13) – 古の部品：エンジンのシリンダーヘッド 1964年 (昭和39年) の9月15日発売開始、そして1967年 (昭和42年) 3月末には実質的に製造中止となった日野コンテッサ1300、２年数ヶ月の短い間ですが品質＆性能向上の努力がありました。...
執筆者 | | 2024年07月 (ブログ), ブレーキ_改善_クーペ
2024.7.31 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (24 – 終わり) 本シリーズ、開始したのが1月21日、およそ７ヶ月、ダラダラと思うがままに今日まで来ました。代替品の現物含めてリサーチを開始した昨年の夏前ですので約1年も経たということです。その間、色々勉強させていただきました。 最大のポイントは、2月20日の (6) に記述した日野オリジナルの軽量さなどの良い点を留意することと考えます。そして対策の基本的なポイントは、4月3日の (14)...
執筆者 | | 2024年07月 (ブログ), ブレーキ_改善_クーペ
2024.7.30 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (23) 本シリーズは前回の「2024.7.29 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (22)」のように完結としました。 ここでは参考までに「2024.21 今更思うこと – 「工業化」って何なんだろう？」でも紹介した一般的なLD19 (AP Racing – CP2505) の同系統キャリパーを競技目的のワンオフモデルカーにどう取り付けたのか画像に示しました。...
執筆者 | | 2024年07月 (ブログ), ブレーキ_改善_クーペ
2024.7.29 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (22) 本シリーズは前回の「2024.7.26 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (21)」で完結としました。 ここでは参考情報として標準仕様のアケボノ＆ベンデックスタイプに変えてダンロップタイプ (50mm対向型ピストン) がついて紹介しましょう。...
執筆者 | | 2024年07月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連
2024.7.28：猛暑！ – 久しぶりのケア 今日は昨日よりは暑さがきつかったようです。朝方は湿度が少し低いと感じたものの実際は (超) 高温＆多湿は変わらず、このごろの日本の気象事情であります。 昨日はコンロッドのポリッシュを電気式のアングルグラインダーで作業してました。この多湿の陽気ではエアコンプレッサは使いたくないのです。その内、カラッとしたら使いたいと思います。...
