執筆者 | | 2024年07月 (ブログ), ブレーキ_改善_クーペ
2024.7.1 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (19) 「2024.6.9 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (16)」記述の「方法３：ローターをアップグレード」、例によって誇大妄想を含みリサーチ。勿論、ベストはオリジナルのローターと同じモノを現代の材質で新造することですが、簡単なアイデアを紹介します：...
執筆者 | | 2024年06月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連
2024.6.30 今年も早半年を折り返す、久しぶりのケア！ 今日は６月30日、今年も前半戦終了、明日から後半戦に突入です。７月は自営業初めて30年、もっともしんどい月であります。と、言っても不得意な税務的事務処理です。 先月18日を最後に何のケアも出来てなかった我がコンテツ、今日、電源を入れ、各部に電流を流したり、ペダルやミッションの可動部を動作させて感触をチェックしました。 さて先月18日、室内に入れた乾燥剤 (ドライペット?)...
執筆者 | | 2024年06月 (ブログ), ウオーキング_旅
2024.6.29 近所のルーチン・ウオーキング – 桜並木、自然の恵みに感謝 「2024.5.3 近所のルーチン・ウオーキング – やっぱり、桜って良いなあ！(再)」他で記述の近所のマミーマートと川を挟んでセブンイレブンのある通りの桜並木の下を夕方のウォーキングのコースに選びました。...
執筆者 | | 2024年06月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.6.26 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (39) – 新たな冷却システムの再考？ 先の「2023.6.22：13 Years Ago – 自立型熱交換モジュール」の冷却システムのための新しいMegan Racingのラジエータ、作業場のディスクの横に置いてあるとよからぬコトを考えてしまいます。 現行は画像左上のような12インチの電動ファンをプッシュ型で取付けています。この電動ファンが仕様では風量 1650CFM (本当?)...
執筆者 | | 2024年06月 (ブログ), ブレーキ_改善_クーペ
2024.6.23 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (18) 先の「2024.6.9 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (16)」記述の「方法２：キャリパーをアップグレード」、誇大妄想を含みリサーチ。エビデンス抜きに簡単にアイデアを紹介します： （１）前提条件：標準のディスクローターが十分な厚さがあり疲れてないこと。表面は適切に研磨され、厚みは6.5mm程度はあること。（２）キャリパーの選択：例えば、コンテッサ (アケボノ) と同じサイズ...
