執筆者 | | 2023年10月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.10.22 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (11) – エンジンブロック 今回の経年劣化修復プロジェクトの大きな課題は日野GR100エンジンの正常化です。そのために数年前から進めてきた作業が進展しそうです。 今日は、OHをしたエンジンブロックをエンジンスタンドに固定することができました。これで準備してきたクランクなど取付諸々の段取りができました。...
執筆者 | | 2023年10月 (ブログ), 考古学な日々_古の部品
2023.10.21 考古学な日々 (7) – 古の部品：日野５速トランスミッション 日野自動車は、1966年当時のモータースポーツ参戦に日野プロトを鋭意、開発・展開しました。1966年全日本レーシング・ドライバー選手権第2戦 (FISCO) では緒戦を飾りました。その日野プロトには自社開発の日野製５速トランスミッションが搭載されていました。 レーシング日野コンテッサ1300でも同様でFIAのホモロゲーションを取得していました。画像はストックのドライブシャフト (上) と５速 (下) 用の比較です。...
執筆者 | | 2023年10月 (ブログ), 考古学な日々_古の部品
2023.10.19 考古学な日々 (6) – 古の部品：オイルポンプ、GR100の泣きどころ 目下製作中の我がコンテツのGR100エンジン、クランクを加工いただいた内燃機屋がオイルについて、その性格上、なるべく多くのオイルを回せと言われております。 これについては自分の納得しており、画像の真ん中の鋳鉄製を使う予定です。これは米国BREが日野のアルミ製ポンプの欠点を洗い出して、日野が特別製作したものです。 これは過去、使用した結果では油圧が６kgと非常に高いものです。これについて内燃機もそれで良しとしています。...
執筆者 | | 2023年10月 (ブログ), ウオーキング_旅
2023.10.17 いつもの日暮里、御殿坂からの眺め… 本日、朝一番で西日暮里の歯科医院にルーチンで行きました。前回の9月は真夏の陽気だったのに、たった４週経たこの日の朝は肌寒い感じであります。 10時ごろに歯科医を出て、気温も上がり、本当は昔居た千駄木界隈のウォーキングをしたかったのですが、時間の関係もあり、少々の散策とし、いつもの気に入った下町の住宅街を回って、日暮里駅へと向かいました。 空気が澄んでいるからでしょうか、乾いているからでしょうか、突き抜けるような碧空に感動しました。...
執筆者 | | 2023年10月 (ブログ), ルノー・メガーヌ
2023.10.15 メガーヌ号、車検完了、なるほど… ルノーメガーヌ号、我が家の女房主体の足ぐるま、先々週、車検が完了、もう10年越なのに５万キロ以下、年間４千キロ前後の走行です。 特に何もすることなく終わったとか、持込みのルノー御用達のELF (Evolution 900 racing 1 10w-50) や昨年の12ヶ月点検で指摘された持込みのワイパーブレード (BOSCH AEROTWIN) 、ブレーキフルードやオイルフィルターと共も交換してもらいました。...
