執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), ビ筑_関連
2023.9.23 ビ筑第５戦 Day 1 練習会 – 前夜の豪雨に心の乱れ！ ６月半ばの第３戦以来、走っておらず、歳も歳だし急な出走は危険だと前日練習会を申し込みました。しかし、金曜日の夜遅く、とんでもない雨 (局所的？) 、これでは土曜日の早朝、５時過ぎの出発にテンションが下がってしまいました。 事前に遅れる旨の連絡を入れ、到着予定時刻より大幅に遅れて昼前の11時前くらいにジムカーナ場に入りました。皆さんに大変心配をかけてしまいました。...
執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築, 部品＆パーツなど
2023.9.22 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (8) – サイドウィンドウ 昨日、右往左往の結果、何とかドアのガラスやモール類の組付けが終わり機能するようになりました。1977年の組付けはうまくできたのに今回は苦労しました。 外側のステンの化粧モールの固定に難儀、分解できたのに、まったく手の届かないところのボルト (4mm JIS) にワッシャとボルトを入れる必要があります。 フレキシブルエクテンションバーを画像のように使い何とか固定、もう一つ、指先がやっと数ミリ動かせる部分...
執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), ウオーキング_旅, コンテッサのメンテナンス関連, 旧車_日本_vs_世界
2023.9.21 フォーム・フィット・ファンクション 最近、表題の「フォーム・フィット・ファンクション」について、コンテッサ1300のような「日本旧車」の代替部品探しとしてアップしました。 2012年秋、家族と共にベトナムのホーチミン市を旅し,その中で家族と離れて、ホテルから徒歩10分ほとの有名な自動車部品街 (工具もあり) に何度か足を運びました。...
執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.9.18 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (7) – サイドウィンドウ 昨日に日曜日は結果的に暑さによる寝不足などかこい、結果的に一日中、YouTubeでだらだらと過ごし、本当の安息日だったような気がします。 この日は気をとりなおし、バラしたドアの部品取付を始めました。元に戻すのは結構難しく、軽いライトウェイトボデーのドアの締まり感などフィーリングが大きな焦点となりました。...
執筆者 | | 2023年09月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.9.16 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (6) – ロールバー衝撃吸収パッド このトピックス、本来ならば、「本日のデリバリー」とすべきですが、あえて「公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト」としました。 これはロールバーに巻き付ける衝撃吸収パッドです。ドライバーや乗員の安全のためです。 10年前の車検 (あるいは規制) では問題にならなかったようですが、昨今の社会・環境などの変化で公道を走行する車両に対して安全性の向上が求められています。...
