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2026.8.12 素晴らしかった性能：コンテッサ1000GT 第２回日本グランプリ出場車

　1964年8月、ロバート・ダンハムさんがカルフォルニアに持ち込んだ第２回日本グランプリ出場車 コンテッサ1000GT、米SPORTS CAR GRAPHICS (1965年2月号)に報じられたようにストックのミニクーパーを上回る性能でローカルレースで大暴れだったようです。
　そこで性能 (パワーウェイトレシオ – PWR) を分析してみましょう (第２回日本グランプリ出場車諸元表) ：
  • Contessa 900S => 17.75kg/PS (710kg & 40PS 893cc)
  • Contessa T-Class使用 => 10.97kg/PS (676kg & 52.6PS 940cc)
  • Contessa 1000GT => 9.14kg/PS (640kg & 70PS 985cc)
　素晴らしい！”9.14kg/PS”、これでは当時のDクラス (1,000cc以下) では敵なしでしょう。ルノー伝統の車体の軽さとストレスなく回るエンジンが肝です！さてコンテッサ1300クーペはどうでしょうか？
  • Contessa 1300 Coupe => 14.40kg/PS (940kg & 65PS 1,251cc)
　やはり日野設計のクルマ造りはとんでもなくドンな性能でした！そこでどうすれば良いでしょうか？まず、重量をBREの要求だった800kgにすると：
  • Contessa 1300 Coupe 800kg ＆ 65PS => 12.73kg/PS
　これでは全く戦闘力がありません。そこでエンジンのスープアップの現実値：
  • Contessa 1300 Coupe 800kg ＆ 85PS => 9.41kg/PS
　これでようやくコンテッサ1000GTに近付いてきました。最終的には1966年10月のL.A. Times GP優勝車は90PS越えだったと分析してますので、おそらくコンテッサ1000GTの性能を超えて戦ったのだろうと分析します。
　以下はコンテッサ1000GTに関する当時のレポートです：