執筆者 | | 2023年01月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, 旧車_日本_vs_世界
22023.1.12 燃料用電磁ポンプの適正な使用方法を学ぶ！ はずかしい話ではありますが、燃料用電磁ポンプと安定かつ適切な燃圧を得るためのノウハウを今になって理解しました。それは、米国製のPegasus Auto Racing SuppliesのFacet電磁ポンプに関するさまざまのノウハウの記述からでした。 それによると、「レギュレーターを使用する場合は、目標 (調整) 圧力の 2 倍の能力を持つポンプを選択することをお勧めします」とのことです。 と、いうことは日本旧車界定番、目下、使用中のミツバ製...
執筆者 | | 2023年01月 (ブログ), 備忘録
2023.1.1 新たな年を迎えて コロナ禍は疫病の歴史に沿ってみればまだまだ予断を許さぬ状況であります。その最中に昨年のロシアのウクライナ侵攻、そして世界各国・地域の均衡が危うい状況が進展しています。 我々の日常も必然的な変化は避けられません。過去の事象を忘れることなく、科学＆技術を尊び、変革をしながら前進できればと思う毎日であります。 個人的には、流れ星如く光り、散ってしまった日野自動車のコンテッサ1300、微力ながら例年の如く、実車共々、超私的プロジェクトとして『日野研究』を続けております。...
執筆者 | | 2022年12月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, ビ筑_関連
2022.12.30 競技走行後にルーチンメンテナンス (2) 先日のルーチンメンテナンスに続き、この日はいつもない点検をしました。半年くらいのルーチンです。 バルブクリアランスをチェック、いつもどこか1つ、2つとクリアランスを調整します。一般的にする必要もないほどの遊びではありますが、念には念をいれてと、若干、所謂、タペット音が改善されるのです。それはプラシーボかも知れません。 そしてオイルに水が回ってないかも重要なポイントです。もちろん、ブローバイも含めてです。...
執筆者 | | 2022年12月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, ビ筑_関連
2022.12.27 競技走行後にルーチンメンテナンス (1) 12月3日に競技走行をしました。その後、ルーチンの点検＆クリーンアップが遅れ、この暮れも押し迫った日に進めした。 いつも通り、ジャックアップし、下回り＆シャシーの点検、ゴミ取り＆清掃です。今回は雨ではなかったので非常に楽な作業でした。フェンダー裏やブレーキを点検するためにタイヤも外します。 今回は先にテスト的に入れたコンテッサにふさわしい細身の155/80R14タイヤ、ブルーに変色、そんなにハードに走ったわけでもなにのに。。。...
