執筆者 | | 2024年02月 (ブログ), ウオーキング_旅
2023.2.24 松戸の新たな名所、河津桜 肌寒い日が続いたこの頃、今日は陽も当たり、久しぶりに江戸川土手のウォーキングに、葛飾橋手前でUターンし、昭和のままの旧水戸街道を抜け、坂川の眼鏡橋を目指しました。 目的はそこから松戸神社、そしてその先まで続く、坂川沿いの河津桜の咲き具合を拝見することです。 画像のようにどうもいい時間に行ったようです。次の週末、ここでイベントを開催するようですが、ひょっとしたら遅いかも、何しろ、桜は一夜に咲いて、潔く散ってしまいます。...
執筆者 | | 2024年02月 (ブログ), ブレーキ_改善_クーペ
2024.2.23 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (7) 問題点とその対処のその１です。まず、キャリパーのボデー、特にフィーリング＆効きに左右する強度です。画像にルノーR8、言わば本家のキャリパー、そして右側にベンデックスを国産化した曙製のコンテッサ用を示しました。 明らかにルノーのそれは強靭なリブに見えます。コンテッサのそれはなんとも貧弱に感じます。おそらく初期型で問題があったのでしょう。すぐにリブを改善したようです。...
執筆者 | | 2024年02月 (ブログ), テクノロジー_PC_ホームページ, 知恵集_tips_web
2024.2.22 Webデザイン環境 – WordPress & Divi Challenges！ 最近、ようやく、世界標準ツールとも言えるWordPress、そしてグラフィックUIツールのDiviの扱いに少し慣れてきたようです。また、動作も安定してきました。 レスポンシブ対応の確認をすべく、異なるデバイスとブラウザで７つの画面を表示しました。左のWin 11 Edgeも同じように表示されています。結構、ここまで難儀していました。...
執筆者 | | 2024年02月 (ブログ), ブレーキ_改善_クーペ
2024.2.20 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (6) 日野コンテッサ1300クーペの前輪ディスクブレーキの最大の利点＆長所は、今となってはその重量だと考えます。 例えば、ローター、画像のように約2.4kgです。現代の一般車に比較することは異論もあるものの1/3程度です。現代のクルマはキャリパー、ホイール、タイヤが巨大になり、とてつもないバネ下荷重なのです。...
執筆者 | | 2024年02月 (ブログ), ブレーキ_改善_クーペ
2024.2.19 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？ (5) キャリパーとマスターシリンダーの高さ関係と残圧については、ホットロッドのようなカスタムカーの世界でその問題への対処がなされており、その対策部品も販売されています。 米国のEngineered Components,Inc.はその老舗でこの問題について丁寧に解説しています。また、対策部品は2 PSI Residual Pressure Valves (２PSI 残圧バルブ)...
