執筆者 | | コンテッサのメンテナンス関連, 備忘録, 日野コンテッサ_検証, 日野自動車関連, 過去のブログより
2022.7.19 考察、日野コンテッサ1300のキャスター角 日野コンテッサ1300のフロントのキャスター角は12度と非常に大きな設定となっています。この背景は、リアエンジン、つまりリアが重いことにより直進性能を保持するものと理解しています。 右の画像のように旋回時には、結果的に非常に大きなキャンバー角も生じさせます。このキャンバー角の作動原理を知らない人にとっては、前輪の動きがとてもおかしいとかコメントをいただくことは稀ではありません。ビ筑などの場面でも、同様な意見をいただいたことがあります。...
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2018.1.10 SNSでの議論 – スイングアクスル&ジャッキアップ現象 先月の12月 (2017年) 以来、右の画像のように我がコンテツのリヤのポジのキャンバーについて、SNSを通じて議論してました。その中味をここに記します。詳細については別途，寄稿します。 これが今では完全に市場から消え去ったリヤの足の特徴です。50～60年代にRR車を中心に利用されたスイングアクスル (Swing Axel) というものです。...
