What’s New? (更新記録)
2026年6月
-
2026.6.8 Renewed About Us：HP_WEB_制作環境
2026年5月
-
2026.5.29 Blog 備忘録：東京瓦斯電気工業 (TGE) 関連記事
-
2026.5.24 Renewed コンテッサ物語：9. 検証＆総括 – 悲劇の伯爵夫人 – ジャッキアップ現象
-
2026.5.24 補完 2022.7.19 考察、日野コンテッサ1300のキャスター角
-
2026.5.23 Blog 日野自動車の「星子イズム」を思い出す！ – 星子 勇 氏 経歴
-
2026.5.20 訂正 2026.5.17 我が家の図書館 (37) – 米SPORTS CAR GRAPHICS (1965年2月号)
-
2026.5.11 New コンテッサ物語：9. 検証＆総括 – 悲劇の伯爵夫人 – キャスター角
-
2026.5.2 Added プロジェクト – カレンダー 2024年 – コンテッサ1300 誕生60周年：日野の夢 – 欧州進出
2026年1月
-
2026.1.28 Recoverd & Renewed 寄稿 巴里に咲き、巴里に散ったロマンと野心,第一楽章 – 希望 ：第51回 パリサロン (1964年)【検証 – 1964年】レ・プレ・カトラン Goggle Map リンク
2025年12月
-
2025.12.26 Recoverd & Renewed 寄稿 巴里に咲き、巴里に散ったロマンと野心 第二楽章 – 展開 ：第52回 パリサロン (1965年)
-
2025.12.21 Recoverd & Renewed 寄稿 巴里に咲き、巴里に散ったロマンと野心 第一楽章 – 希望 ：第51回 パリサロン (1964年)
-
2025.12.20 Recoverd & Renewed 寄稿 巴里に咲き、巴里に散ったロマンと野心
-
2025.12.13 備忘録 – enrico nardi
2025年11月
-
2025.11.13 Improved プロジェクト 2013年型新造コンテッサ 製作過程 – 旧車は走ってこそ！
-
2025.11.12 復元完 寄稿 旧車メンテと部品は「フォーム・フィット・ファンクション」：日本の常識は世界の非常
-
2025.11.8 復元完 コンテッサ物語 8. 終結：悲劇の伯爵夫人 – 美人薄命ごとく実に短命だった日野コンテッサ
-
2025.11.7 復元完 コンテッサ物語 7. サムライの切り取られた歴史、第４回日本グランプリ (1967年5月)
-
2025.11.6 復元完 コンテッサ物語 6. サムライになったヤンキー、青い目の大和魂 – ピート・ブロック氏
-
2025.11.6 復元完 コンテッサ物語 5. 伯爵婦人の挑戦、最強になるためのプルービング・グラウンド
-
2025.11.2 復元完 コンテッサ物語 4. コンテッサ1300の誕生 – ルノー公団の聖地、1964年パリサロンでデビュー
-
2025.11.2 復元完 コンテッサ物語 3. ジョバンニ・ミケロッティ氏との出会い – トリノの常識人
-
2025.11.1 復元完 コンテッサ物語 2. 伯爵夫人（コンテッサ）誕生へ、オリジナル国産乗用車づくり
2025年10月
-
2025.10.25 復元完 コンテッサ物語 1. 社運を賭けたコンテッサ1300、日本経済発展のための企業再編成とともに
-
2025.10.24 サイトマップ構築テスト解除
-
2025.1０.24 復元完 プロジェクト 2013年型新造コンテッサ 製作過程 – 旧車は走ってこそ！
-
2025.10.22 復元完 プロジェクト 2013年型新造コンテッサ基本的事項_塗装
-
2025.10.17 復元完 プロジェクト2013年型新造コンテッサ 基本的事項_メッキ_ポリッシュ – メッキ編
-
2025.10.16 復元完 旧車メンテと部品は「フォーム・フィット・ファンクション」 – 日本の常識は世界の非常識！
-
2025.10.14 サイトマップ構築テスト開始
-
2025.10.13 アーカイブ – 日野コンテッサ1300に至る日野自動車の系譜：エンスーの目から
-
2025.10.9 思い出 – 日野コンテッサ900スプリント＠日野自動車新田工場
-
2025.10.4 備忘録 – プッシュロッドについて
2025年9月
-
2025.9.26 備忘録 – シリンダーヘッドボルトの原理原則
-
2025.9.19 備忘録 – ボルトの適正締付トルク
-
2025.9.17 備忘録 – ボルトの伸び率と強度区分
-
2025.9.12 備忘録 – シリンダーヘッドボルト：ストレッチボルト
-
2025.9.11 カテゴリー増設_日野レーシング
-
2025.9.9 60年前の野心に満ちた日野レーシング戦略 – 全てはここから始まった！
-
2025.9.7 カテゴリー増設_ブログ_ビデオ
-
2025.9.5 エンジニアリングとAI – Racecar engineering, September 2025
2025年8月
-
2025.8.28 日野コンテッサ1300S 生産台数：Google AI vs. ChatGPT
-
2025.8.28 備忘録 – ナックルアーム 材質 強度
-
2025.8.23 復元完 プロジェクト 基本的事項_ブラスティング
-
2025.8.16 復元完 プロジェクト 基本的事項_全体の考え方＆進め方
-
2025.8.14 復元完 プロジェクト 2013年型新造コンテッサ
-
2025.8.14 About US – HP_WEB_制作環境
-
2025.8.12 備忘録 – ロッカーシャフト、ウェーブワッシャーからシムワッシャーへの変換
-
2025.8.10 備忘録 – ロッカーアームシャフト & ウェーブワッシャー
-
2025.8.9 備忘録 – S45C ナット 穴あけ
-
2025.8.5 修復完 – WEBは知の宝庫！
2025年7月
-
2025.7.17 修復完 日野コンテッサ1300小史
-
2025.7.17 復元完 文献
-
2025.71.5 復元完 日野コンテッサ1300クーペのブレーキ – 本当に効かないのか？
-
2025.7.15 復元完 日野コンテッサのビデオ集
-
2025.7.14 復元完 コンテッサ-カレンダーの制作
-
2025.7.10 復元完 たかが日野 GR100、されどGR100…日野コンテッサ1300のエンジン
-
2025.7.9 復元完 世界の旧車事情
-
2025.7.9 復元完 古の書から見えるもの、新たに考えること！
-
2025.7.8 復元完 考古学な日々 – 古の部品、新鮮！
-
2025.7.7 復元完 我が家の図書館
2025年6月
-
2025.6.15 復元完 コンテッサ歴
-
2025.6.10 復元完 HP_1996年以来の変遷
-
2025.6.1 復元完 サイトオーナー