執筆者 | | 2026年02月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, 備忘録, 日野GPエンジン再構築, 部品＆パーツなど
2026.2.23 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (171) – ディスビューの仮取付 先日、ディスビューのコンデンサの容量確認が良好なようなのでエンジンに取付を試みました。 現状は長年使用してきた「“Wasted spark” イグニション」方式なのでアッシーごとの交換となります。これはこれで貴重なので温存、おそらく再使用はないと思いますが、その際は更なるアップグレードをしたいところです。...
執筆者 | | 2026年02月 (ブログ), 部品＆パーツなど
2026.2.22 されどキャレロ・フォグ、しかし、…ブループロテクトカバー 最近、久しぶりにキャレロについて気になりました。思い出深いのは画像のブルーのキャレロ・フォグのカバーです。柔らかな分厚いゴム製です。 このブルーカバーは20年前後前にイタリアのeBayでゲット、出品者も大変気さくで日本に送ると分かったら、今、郵便局で調べてくる、とかリアルタイムのメール交換をしてました。...
執筆者 | | 2026年02月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築, 部品＆パーツなど
2026.2.21 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (170) – タイア＆ホイールのケア 今日の午後は気温も15度越えで寒さが遠のき、ガレージ＆庭での作業は非常にスムーズにこなせます。 おそらく１年ぶりとなるでしょうか鎮座状態のタイヤのエア調整、４本ともに0.5k程度の減りで時間経過の割には減っていません。 昨年購入した「VIAIR 88P ポータブルコンプレッサ」、10秒程度で３k程度にアップできます。流石にオフロード車両向けとあって強力です。一生の内で買ってよかったなと思う数少ない商品です。...
執筆者 | | 2026年02月 (ブログ), ウオーキング_旅
2026.2.18 久しぶりの神田神保町界隈のウオーキング 今朝はビジネスの年中行事の打ち合わせでお茶の水のホテルへ、その足で飯田橋の会社でミーティングをしました。折角ですから東西線で九段下に向かい、久しぶりに神保町界隈を散策しました。 画像は靖国通りの九段下交差点 (内堀通り合流点、目白通り交点) 、街並みは変化しても何十年も変わら九段坂です。50年前の1970年 (昭和50年) 夏、この坂が絶壁のように見えた瞬間がありました。...
執筆者 | | 2026年02月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, 日野GPエンジン再構築, 道具類, 部品＆パーツなど
22026.2.14 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (169) – ディスビューのコンデンサ 現車の点火システムは2014年以来、“Wasted spark” イグニション (所謂、同時点火) 方式にしています。制作中のエンジンの初始動はノーマルの添加方式で行きます。理由はあらゆるリスクを最小限にするためで最もシンプルなものにします。 今日はそのためにポイント式にディストリビュータを組立＆整備しました。そこで問題になるのがコンデンサであり、2022年のある期間使用した際の新品の容量抜けが気になっていたのです。...
