執筆者 | | 2026年7月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連
2026.7.26 久々のタイヤ空気圧のチェック＆調整 記憶から消えているのですが少なくとも半年以上はタイヤ空気圧をみておりません！ 前回のチェック＆調整では前輪：300KPa、後輪：320KPa程度にした記憶があります。今回のチェックで250〜260KPaと放っておいた割に極端に減ってないようです。 昨年のこの時期に購入したVIAIR 88P ポータブルコンプレッサ、久々に登場、前後輪共に300KPa程度に調整しておきました。 VIAIR...
執筆者 | | 2026年7月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連
2026.7.25 ルーチンの梅雨シーズン対策、その後？ ６月の半ば、今年も施した室内の湿気対策 (2026.6.14 今年もルーチン、恒例、梅雨シーズン到来、その対策)、約１ヶ月半後の状況です。 画像のように、「除湿剤 湿気とり 水とりぞうさん (オカモト株式会社) 」のタンクはおよそ半分くらいになっていました。例年よりは少ないように感じます。 いずれにせよ、プラシボではない効果だと信じております。この後、どのくらいの期間で満タンになるのでしょうか？...
執筆者 | | 2026年7月 (ブログ), youtubeより, テクノロジー_自動車関連, ビデオ, 備忘録, 日野レーシング, 旧車_日本_vs_世界
2026.7.24 さすが “CATERHAM 7″、”braze (ろう付け)” 昼食どきにGoogleスティックで眺めるYouTube、心が揺さぶられそうなCaterham 7 の工場内部のコンテンツ：INSIDE CATERHAM CARS – How It’s Made: Caterham Carsがリストのトップに出てきました。 50分のビデオ、CATERHAM...
執筆者 | | 2026年7月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, 日野GPエンジン再構築, 部品＆パーツなど
2026.7.21 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (188) – クラッチ・ディスク 昨日のFerodoのクラッチ・ディスクで思い出したことがコンテッサ1300のそれの代替品はあるのかという点です。 Ferodo使用の日野レーシング向けのディスクも微妙に異なる構造です。また以前記述したBREのメタルクラッチディスクも同様です。と、いうことは一般的に共通な点があったかと思うのです。...
執筆者 | | 2026年7月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, 日野GPエンジン再構築, 日野レーシング, 本日のデリバリー, 考古学な日々_古の部品
2026.7.19 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (187) – FERODO クラッチプレート 狭いガレージなのに部品がどこに行ったのか見つからなくなることがよくあります。これもその一つでした。 何年も前に今はなき都内の老舗の専門業者に制作していただいたFERODOの材質を使ってオーバーホールした日野レーシングのスペシャルクラッチプレートです。 昨年、引っ張り出したのですが行方不明に、昨日から段取りを立て、今日、捜索の結果、出てきました。今回使用するマツダのクラッチカバーの上に置いてみました。...
