執筆者 | | 2025年01月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.1.20 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (75) – メッキ (続) 金曜日に出来上がったメッキ、週末に最終の所謂、バフがけ、と言ってもメッキ屋さんの注意に従ってクリーンアップ程度で進めました。 所謂、研磨剤の入っているピカールや酸系のブルーマジック、また青棒を避け、Mathersで表面を整えました。劇的な変化はないものの透明感が少し増した感じです。...
執筆者 | | 2025年01月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.1.19 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (79) – ハイトクラッシュ調整完 今日の午後、ようやく、懸案のコンロッドのビッグエンド・ベアリングのクラッシュハイトの調整を終わらすことができました。 クラッシュハイトが大きい場合のリスクが心配であるもののどこにも情報がなく、自分で解を導くことしかないと原理原則を理解して信ずるのは己のみということになりました。...
執筆者 | | 2025年01月 (ブログ), コンテッサのメンテナンス関連, 道具類
2025.1.18 エンジン組立用ケミカル – トラブル防止 画像は、CRC – EXTREME-PRESSURE-ANTI-SEIZE – Engine Assembiy Lube、直訳すれば、極圧潤滑剤/極圧焼き付き防止であり、組立時に使用する油です。 画像のは日本のCRCで販売されているか不明ですが、米国の街の自動車部品屋で同じ目的の多くの製品とともに置かれているモノです。確か、20米ドルぐらいと記憶します。日本でも多くの製品が「エンジン組み付けグリス」でみることができます。...
執筆者 | | 2025年01月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2025.1.17 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (78) – メッキ 年明けに新しいメッキ業者にお願いをしたメッキ作業が昨日完了の連絡を受け、今日、昼過ぎ、ピックアップに伺いました。 出来上がりは画像の様でイメージ (下地) 通りの極力薄いメッキです。皆さんで議論し、10分程度にしたそうです (２輪のガスタンクなど２時間とか！). 。...
執筆者 | | 2025年01月 (ブログ), テクノロジー_一般, 日野レーシング
2025.1.13 (続) モノクロ画像のカラー化 – チームサムライ (1967.1) 昨日に続き、もう一枚、カラー化を試みました。昔、ピートさんにお会いした際にいただいた当時のTEAM SAMURAIの1967年シーズン車のBREのEl Segundo市の事務所前のモノクロ写真です。 #73＆#55のオレンジのストライブや文字などや#58のドライバーレンタル車両のオレンジボデー、それら何となくそれらしく見えます。全体的には旧いやれたカラー写真というば、これがモノクロから生成されたとは思えない出来栄えです。...
