執筆者 | | 2025年09月 (ブログ), テクノロジー_自動車関連, 備忘録, 日野自動車関連, 考古学な日々_古の部品
2025.9.30 考古学な日々 (34) -日本車の黎明期 – 試行錯誤の結果…「”go one size bigger.” 」 ここのところシリンダーヘッドのブロック＆ガスケット締結ボルトの歴史的経緯を含め、原理原則の理解を深めています。 「Engine Series – The Straight Up on Sealing Heads」の中のレーシングメカニックの何か問題が発生した場合「go one size...
執筆者 | | 2025年09月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築, 考古学な日々_古の部品
2025.9.28 考古学な日々 (33) – 古の部品 & 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (138) – シリンダーヘッドボルト ワークス用シリンダーヘッドの通常と異なる長いボルト、I N/EX側それぞれ１本都合２品はあるものの必要本数全てが見つかりません。 画像の左５本がEX側、右側５本がIN側、そして両端２本が厚いヘッド用の長めのボルトです。 この10本はまとめて一組として保存してきました。今、よく考えるとこの組合せが分解した際にまとめて保存したとの判断に至りました。...
執筆者 | | 2025年09月 (ブログ), ルノー・メガーヌ
2025.9.27 メガーヌ号、久しぶりの外観クリーンアップ 来月、車検を迎えます。お世話になっている購入店にお願い、汚れたままでは失礼なのでボデーやタイヤ＆ホイールなど外観のクリーンアップを始めました。 ボデーは、昨年末から画像左上の「303 グラフェン ナノスプレーコーティング」を使用、耐久一年はボンネットやルーフなど直接雨の当たる部位は額面通りではないものの、サイドなどは結構持つようです。...
