執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.11.23 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (21) – ピストン重量合わせ クランクシャフトの組付けを進めるためにボルトのクリーンアップ、そしてキャップのクリーンアップ、表面が鋳造の地肌が戻り、気持ちの良いものです。 次にピストンの重量合わせ、このピストンを入手した際 (50年前!) 、すでにプロの手で調整されたと記憶しますが、およそ2グラム程度の差があります。一般的には、この程度は許容範囲なんでしょう。 しかし、現行エンジンのように上皿天秤で限りなくゼロ (上皿天秤の限界は0.3g程度)...
執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), ウオーキング_旅
2023.11.22 東北の旅で発見 – 松尾芭蕉 酒田到着の地 【奥の細道】 先日の東北の旅、酒田市の日和山六角灯台の高台からの日本海は生憎の小雨網様で大海原は望めなかったものの、日和山展空台の案内図で思わぬものを発見しました。 それは元禄2年 (1689) 6月13日 (陽曆7月29日) の夕刻に有名な松尾芭蕉が川船で酒田に着いたとあり、驚きました。...
執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.11.19 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (20) – クランクシャフトのラッピング クランクシャフトの最終工程、ジャーナルのラッピングも今日で終わりとしました。綺麗でなめらかな表面はやはり良いものだとつくづく時間を掛けた甲斐ありと納得です。 実はこの作業、エンジン加工専門店に依頼すれば、旋盤とラッピングフィルムで1〜２時間の作業 (工賃もその程度) でしょうが、オールドスクールで革ベルト＆青棒で実行、身心共にやった充実感を感じるというものです。...
執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.11.18 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (19) – クランクシャフトのラッピング 先週末に続いて、クランクのジャーナル部分のラッピング処理です。残りの三箇所を磨き、ようやく7／9になりました。 この間、午後の３時間余り、おおよそ平均１時間/ジャーナルです。現行エンジンのそれはもっと短かったと記憶、つまり磨きが少なかったということになります。 今回、１ジャーナルあたり全面で計600回 (往復) の処理です。と、すると全体で5,400回ということになります。結構な労働力であります。...
執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), ウオーキング_旅
2023.11.12 東北の旅 – 最高の贅沢する人がいた！ 昨年、実行する予定だった東北の旅が実現しました。実はメガーヌ号、初めての1,000km超えのドライブです。 目的はまったく単純で、一気に酒田市に行き、歴史的な日和山六角灯台の高台からが日本海を見たいと、しかし、雲行きが悪く目の前の海だけを眺める結果でした。 そして次なる目的は、鳥海山ふもとの湯の台温泉 鳥海山荘の宿泊でした。美味しい食事と地酒、そして温泉を楽しみした。...
