執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.11.19 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (20) – クランクシャフトのラッピング クランクシャフトの最終工程、ジャーナルのラッピングも今日で終わりとしました。綺麗でなめらかな表面はやはり良いものだとつくづく時間を掛けた甲斐ありと納得です。 実はこの作業、エンジン加工専門店に依頼すれば、旋盤とラッピングフィルムで1〜２時間の作業 (工賃もその程度) でしょうが、オールドスクールで革ベルト＆青棒で実行、身心共にやった充実感を感じるというものです。...
執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), 日野GPエンジン再構築
2023.11.18 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (19) – クランクシャフトのラッピング 先週末に続いて、クランクのジャーナル部分のラッピング処理です。残りの三箇所を磨き、ようやく7／9になりました。 この間、午後の３時間余り、おおよそ平均１時間/ジャーナルです。現行エンジンのそれはもっと短かったと記憶、つまり磨きが少なかったということになります。 今回、１ジャーナルあたり全面で計600回 (往復) の処理です。と、すると全体で5,400回ということになります。結構な労働力であります。...
執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), ウオーキング_旅
2023.11.12 東北の旅 – 最高の贅沢する人がいた！ 昨年、実行する予定だった東北の旅が実現しました。実はメガーヌ号、初めての1,000km超えのドライブです。 目的はまったく単純で、一気に酒田市に行き、歴史的な日和山六角灯台の高台からが日本海を見たいと、しかし、雲行きが悪く目の前の海だけを眺める結果でした。 そして次なる目的は、鳥海山ふもとの湯の台温泉 鳥海山荘の宿泊でした。美味しい食事と地酒、そして温泉を楽しみした。...
執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), ビデオ, 日野GPエンジン再構築
2023.11.11 公道復帰10年、経年劣化修復プロジェクト (18) – スペシャルクランクシャフトのサウンド 寒の入りが過ぎた本日、流石に肌寒い朝晩となりました。しかも日差しもないと一気に冬に突入した陽気となっています。 現行使用中の日野GR100エンジンも2013年の公道復帰に向けてクランクシャフトを青棒でラッピング処理をして組みました。その結果でしょうか、タコを振り切って7,000rpm以上、スムーズに回ってしまいます (パワーとは別、また他にもいろいろ要素あり) 。...
執筆者 | | 2023年11月 (ブログ), 考古学な日々_古の部品
2023.11.7 考古学な日々 (8) – 古の部品：日野ワークスのオイルポンプ？ 1980年代半ばにバラしたエンジンのオイルポンプです。サムライコンテッサの全オーナーから譲り受けた日野ワークス=BRE チームサムライの遺産です。 今まで気がつかなかったのが、画像の右のカバー、二本のギヤのシャフトのトップにある穴あるいはカットで密封状態でなく、機能的には空洞です。...
