基本的事項_ブラスティング

製作過程 - 旧車は走ってこそ！

2013年型新造コンテッサ

サンドブラスティングの目的

目的：

  • 素材を壊すことなく業面の塗装やサビを取り除く
  • 後の工程のメッキ、ポリッシュ、また塗装の仕上がりを向上させる
  • 注意として処理をした後、即座に錆止め処理が必要である

20240927 Original

サンドブラスティング - 仕上がり例

サンドブラスティング - 作業期間：2003年1月〜2003年3月

サンドブラスティングの目的は部品の素材 (鉄板や鋳物など) を極力痛めず、表面の塗装や錆を取り去ること！

まず出来上がりを見てみましょう！しっかりと地肌がでて新品のような無垢な状態！綺麗な地肌は実に気持がよい。またヒビなどの損傷の確認も容易である。
ナックルアーム：シャシー側 (内側)
鋳鉄の地肌、きれいな状態が現れてくる。
ナックルアーム：ハブキャリア側 (内側)
機械加工された面はそれなりに加工時の状態がきれいに現れる (まだワイヤブラシで磨いてないが...）。
ブレーキ＆クラッチのペダル
厚手の鉄板ものも加工後の状態に、また溶接跡もくっきりと現れてくる。
テンションロッドのブラケット (表)
鋳鉄の地肌、本当にきれいなものである。
テンションロッドのブラケット (裏)
機械加工された面は細くて腰の柔らかい真鍮ワイヤブラシで本当にきれいなる。
プレス部品：リアブレーキバックパネル
形状が複雑、根気よくやって地肌を丁寧を出してゆく、決して削ることではない。
プレス部品：ミッションのメンバー
大物作業である。ブラストキャビネットに収まらず。キャンピングテントの中でスピードブラスティングで処理をする。
プレス部品：エンジンのメンバー (上側)
大物作業、キャンピングテント＆スピードブラスティング処理。スポット溶接部分も抜かりなく。
プレス部品：エンジンのメンバー (下側)
物作業、キャンピングテント＆スピードブラスティング処理。スポット溶接部分のも抜かりなく。
ミッション本体
これはアルミ、ブラスト後の状態。この後、ポリッシングにプロセスの入る。
アルミホイール (表)
これはアルミ、ブラスト後の状態。この後、塗装＆ポリッシングのプロセスに入る。
アルミアルミホイール (裏)
これはアルミ、ブラスト後の状態。この後、塗装＆ポリッシングのプロセスに入る。
エンジン小物部品
この後、クロームメッキ業者へと。
エンジン小物部品
この後、クロームメッキ業者へと。
エンジン小物部品
この後、クロームメッキ業者へと。一部、足回り＆ブレーキのブラケット含む。

20240927 Original

ブラスティングプロセス概要

ポイントはスピードブラスターをキャビネット内で活用。メディアは最も安価な砂、数回使用し、角がなくなった頃が一番綺麗に仕上がる。多くは目的に沿って高価なメディアを使うというのが筋だろうが、自分は砂であっても何の不自由も感じなかった。そしてもっとも重要なのが処理後、すぐに発生するサビ、これはベージングパウダーを水と染み込ませたウエスで表面を十分にぬぐって処理をする。これでサビの発生を防げる。

1. 作業環境

初めてのブラスティング、庭先で！

2. キャビネット内：スピードブラスター使用

付属の吸引式よりもこの方が効率良し！

3. Before (下) /After (上) 比較

見ての通り、綺麗にサビがなくなる！

4. クリーンアップ：ワイヤーブラシ

表面に喰い付いた「砂」を取り除く！

5. 錆止め：ベーキングパウダー (重曹)

サンドブラスティングの後、すぐに行う必要あり！

20240927 Original

各種部位＆部品の仕上がり状態 (一部)

20240927 Original

錆止め完了後、ガレージの中で養生

この状態でサフェーサを入れるまでサビはまったく発生しなかた。処理が正しかった証だろう！

20240927 Original

ご注意 - Notice

  • 本サイトのデータ、すなわち代替品/使用可能品例 (プロセスも含む) は、当サイト・オーナー、また情報提供いただいた個人の見識です。それはフォーム・フィット・ファンクション (Form, fit and function) というレベルのメンテナンスに於ける互換性を意味するものです。実際の使用にあたっては，個人差が当然あります。それを理解した上でご参照・利用下さい。代替品/使用可能品例については、情報提供は歓迎するものです。こちらからお願いいたします（実名表記にて）。
  • 本サイトの知恵集（Tips & Knowledgebase）に記述してある内容は、あくまで日野コンテッサ1300に関するアマチュアの経験です。自らの手を汚し、自らのコンテッサをメンテナンスし、自らドライブを楽しむアマチュアのみを想定しています。自車を他人に委ねておられる方、あるいはプロフェショナルの方は対象ではありません。これについてご意見のある方はこちらまで（実名表記にて）。

全ての内容は、固有に記載のあるものを除き所有権は当サイトオーナー、江澤 智に帰属します。如何なる形式 (AI学習含む) での無断での再利用、複製、また再配布はご遠慮ください。
All contents, unless otherwise stated are copyright Satoshi Ezawa. So note not reuse, redistribute, or duplicate in in any format or way (including AI learning).
All pages are not sponsored or endorsed by Hino Motors, Ltd.
全てのページは日野自動車のスポンサーあるいは裏書きのあるものでありません。© 2004-2023
HinoSamuri.org - ヒノ・サムライ研