居住性、室内艤装等を特に考えスポーティな感覚と共に高級な雰囲気を尊重し、又夜間の運転を楽にするためフロアマット、ルーフ、シート、内張などを一切黒に統一した極く厚めのパッドを盛り込んだものにしました。
外観等ボデイのラインを変えずモールディング、グリル等新規に製作しクロームメッキを施しそれを装備して現存市販されておりますPD300よりも、より高級な感じを出しました。
この車の改造の一番の目的であります加速性を重点的に考え原動機をトヨタV8を使用致しました。
尚、後、サスペンション、スプリング、ショックアブソーバー等を強化して操縦安定性の向上を一段と図りました。
原動機の後車軸よりのオーバーハングが長くなったのでラジエータを横方向に二個に別けて装備しファンを電動ファンとして重量配分を良くすると共にエンジンの馬力ロスを少なくしました。

改造自動車 主要諸元表より
車名及び形式	日野PD300改造	類別	xxx
制作者の氏名 又は名称	（有）デル・レーシング・モーター・カンパニー
車台の名称及び形式	日野PD300	種　別	普通四輪
車体の名称及び形式	無し	用　途	乗　用
車両重量		車　名	デル
乗車定員	４ 計	形式（年式）	PD300改造
最大積載量 kg	xxx	形　状	箱　形
車両総重量 kg	xxx	原動機の形式	トヨタV型
長さ m	4.170	総排気量（cc）	2599
幅 m	1,570	燃料の種類	ガソリン
高さ m	1.330		xxx
荷台.客室.長さ m	1.645	軸離 m	2.280
内側寸法　幅 m	1.280	オーバーハング(後)	1.08
高さ m	1.130	荷台オフセット	xxx
空車時前輪 前輪 kg	xxx	タイヤサイズ　前輪	6.50-13-4pr
荷台分布 後輪　kg	xxx	後輪	6.50-13-4pr
積車時　　　 前輪	xxx	積車時タイヤ 前輪	xxx
荷台分布 kg 後輪	xxx	荷台分布 kg 後輪	xxx
積車時前輪荷重割合 %	xxx	最大安定度　右	xxx
輪距 前輪 m	1.290	傾斜角度　左	xxx
後輪 m	1.280	構造変更年月日	xxx
車台番号	PD300101920	xxx	xxx
通　称　名	デル・ダンデイ・ツーリング

寸法図

(SE, Original 2009.5.30)