ガイドブック（下記）を見ると、今では趣きを感じるモノクロのイラストである。ルノー日野（PA55）の絵の大きさからもその当時の意気込みを受け取れる。
1955年がらルノー日野４CVのフロントにはフランス仕様同様、実用的なフォグランプ＆クラクションが配備されていた。今もって、粋を備えた機能美である。

この年は東京オリンピック、景気・経済も登り坂。日野自動車羽ショウ直前の9月に新型車、ミケロティイ・デザインと待望の自社開発GR100型エンジン登載のコンテッサ1300を社運を賭け発表・発売開始。
モーターショウではセダン＆クーペ、計８台を展示。10年先でも通用するデザインとトリネーゼ・スタイリングを強調。

コンテッサ1300デビューから30年あまりを経て、日野自動車はテーマ館「夢と冒険を乗せて走ったくるまたち」に1967年米国レース向け（当時の対米輸出計画の希望の星であった）に米国で開発された競技車両（コンテッサ130クーペＬベース）を展示。
歴史から消えかけた日野の乗用車戦略を記憶の彼方から蘇らせ、会場の華となった。