始めに・歴史 クルマ 寄稿 トップページ
モータースポーツ 文献 イベント 日本語
プロジェクト Tips よくある質問 English
ご意見から サイト内検索 サイトの索引
知的所有権：各頁の下段
*****
クルマ
*****
ルノー日野（1953年）ノックダウン生産
コンテッサ1300クーペ：デラックスモデルとスタンダードモデル
参考：戦後の日野の乗用車のお手本、フランス・ルノー公団：ルノ−４CV（初期の米国向けカタログ）
モーターショー・スペシャル（東京モーターショー、50周年記念）
日野コンテッサ900 スペシャル（誕生50周年（2011年２月）記念）
生産台数
日本国内都道府県別登録台数
日野小型車グローバル・センサス（調査）プロジェクト
*****
ビデオクリップ
日野コンテッサ1300コマーシャル映像
トヨタブリスカ1300（現存）
*****

日野のクルマ：日野コンテッサ900 スペシャル
（誕生50周年（2011年２月）記念）
【参考車両】

【参考車両】

《ルノー・ドーフィン》

  • 生産期間：1956〜1967年（設計開始：1949年 Project 109）
  • 生産台数：200万台以上
  • 生産国：フランス、メキシコ、スペイン、アルゼンチン，オーストラリア、イタリア、イスラエル，他
  • 前衛/後継車種：Renault 4CV / Renault 6
  • エンジン：リアエンジン、直列４気筒、ボア/ストローク 58X80mm、総排気量 845cc、出力 30PS/4250rpm、OHV、オートマチック・チョーク付キャブレター、ウェットシリンダーライナー、水冷、加圧型ラジエータ
  • 電気系統：６ボルト、75/90アンペア/h、遠心式点火時期コントロール、スタータはイグニションキーにより作動、発電機は150W
  • トランスミッション：クラッチ、乾燥単板、ギアボックス、前進３段（第2/3段はシンクロメッシュ付）後進１段、ギアレシオ、第1：3.7，第２：1.81、第３：1.07、後進：3.7、最終減速比：4.37
  • ステアンリング：ラックアンドピニオン型、リターンスプリング付
  • サスペンション：全輪、コイルスプリングによる独立懸架、テレスコープ型ショックアブソーバ付、全部トーションバースタビライザ付
  • ブレーキ：４輪油圧、後輪に手動機械ブレーキ
  • タイヤ：5.0X15
  • 走行性能：最高時速、115km/h、燃料消費量、100km当り 6.5リッター（60km/hの巡航速度にて）
  • 外部寸法：全長：3,950mm　全幅：1,520mm　全高：1,440mm（空車時）、ホイールベース：2,270mm，トレッド：1,250/1,220mm、最低地上高 150mm、最小回転半径 2.23m、空車重量：635kg
  • 内部寸法：幅 全席 1,240mm、後席 1,220mm 座席より天井迄 940mm（前席），900mm（後席），荷物室容量 ２立方m

《BMW 700》

  • 生産期間：195９〜1965年
  • 生産台数：188,211
    （サルーン：154,557、クーぺ：31,062、コンバーティブル：2,592）
  • 生産国：西ドイツ
  • 前衛/後継車種：BMW 600 / なし（当時、エコノミーカーを撤退）
  • スタイリング・デザイン：ジョバンニ・ミケロッティ（Giovanni Michelotti）
  • エンジン：リアエンジン、空冷水平対抗２気筒、ボア/ストローク 78X73mm、総排気量 697cc、圧縮比 7.5、出力 30HP/5000rpm(DIN) 35HP/5200rpm (SAE) 、OHV
  • トランスミッション：クラッチ、乾燥単板、ギアボックス、前進４段（全シンクロメッシュ付）後進１段、ギアレシオ、第1：3.59，第２：1.94、第３：1.27、第４：0.85、最終減速比：5.43（スパイラルベヴェル）
  • ステアンリング：ラックアンドピニオン型
  • サスペンション：全輪、コイル・ダンパーによる独立懸架
  • ブレーキ：４輪油圧、後輪に手動機械ブレーキ
  • タイヤ：5.20X12
  • 走行性能：最高時速、125km/h、
  • 外部寸法：全長：3,540mm　全幅：1,480mm　全高：1,260mm - 1,360mm、ホイールベース：2,120mm，トレッド：1270/1200mm、最低地上高 185mm、回転半径 5.5m、空車重量：630kg - 690kg

《SIMCA 1000/900》

  • 生産期間：1961〜1978年 (SIMCA 900は、1962〜1964年)
  • 生産台数：計算中
  • 生産国：フランス、スペイン、モロッコ
  • 派生車種：SIMCA 1000/1200 Coupe、Abarth SIMCA
  • 外部寸法：全長：3,797mm　全幅：1,485mm　全高：1,390mm
  • ホイールベース：2,220mm
  • トレッド 前/後：1,250/1,234mm
  • 最低地上高 170mm
  • 回転半径 4.5m
  • 空車重量：728kg (水、オイル、スペア、工具を含む)
  • エンジン：リアエンジン、直列４気筒 OHV、５ベアリング、ボア/ストローク 68X65mm、総排気量 944cc、圧縮比 7.8、出力 45HP/5000rpm (SAE) 35HP/5200rpm(SAE)、7.5mkg/2,800rpm
  • クラッチ：乾燥単板，油圧作動
  • ギアボックス：前進４段（全シンクロメッシュ付）、フロアシフト、ギアレシオ、第第１：15.5，第２：9.2、第３：6.2、第４：4.2
  • 最終減速比：4.37（スパイラルベヴェル）
  • タイヤ：5.60X12
  • ボディ：モノコック構造４ドア４座セダン
  • サスペンション：前、アッパーウィッシュッボーン、ロアートランスリバーススプリング、筒型ダンパー　後、スウィングアクスル、コイルスプリング、セミトレーリング・ウィッシュボーン、筒型ダンパー
  • ブレーキ：前後輪 油圧 9.1インチ ドラム
  • ステアンリング：ウォーム・アンド・ローラー
  • 走行性能：最高時速、125km/h

    • (SE、2011.1.28 Original)
    *****