コンテッサ物語 日野の夢 (ロマン) 、コンテッサに託して “Una Tragedia Della Contessa = 悲劇のコンテッサ” 修復中 旧サイトの関連コンテンツ – コンテッサ物語 旧サイトのコンテンツ（2013年3月版）：コンテッサ物語 日野の夢、コンテッサに託して – 悲劇の伯爵夫人 (Hino’s Dream, Entrusting to Contesss)1. 社運を賭けたコンテッサ1300、日本経済発展のための企業再編成とともに 1.1 東京オリンピックの年にデビュー – 本格的海外進出への門出 1.2 大量に売れた麦藁帽子 – 猛暑の中での量産開始 1.3 発表会 – トリノ発 明日のクルマ 1.4 自由化を前にした第11回東京モーターショー2. 伯爵夫人（コンテッサ）誕生へ – オリジナル国産乗用車造り 2.1 原点、星子イズム 2.2 なぜルノー4CVを選択したか – ライセンス生産 2.3 完全国産化への技術習得 – 複写から創造へ 2.5 ふくろう部隊の出現 – 闇の中を疾走する試作車3. ミケロッティとの出会い、トリノの常識人 3.1 トリノのバーにて – ミケロッティとの出会い 3.2 コンテッサ1300企画 – 高性能乗用車＆輸出適格車 3.3 ミケロッティの贈り物 – コンテッサ900スプリント 3.4 消えた市販計画 – 新たな計画へと4. コンテッサ1300の誕生、高品質車の展開 4.1 高品質RR用エンジンの開発 – 国際市場への挑戦 4.2 ミケロッティとのホットな議論 – エレガントな空気孔を目指す 4.3 コンテッサ1300完成に向けて – 豪の砂漠での試走＆熟成5. 伯爵婦人の挑戦、最強になるためのプルービング・グラウンド 5.1 第一回日本グランプリ参戦 – 日本初の国際レース 5.2 挑戦 – 第二回日本グランプリ、ワークス体制を組む 5.3 新GTプロト – 新たなエンジン 5.4 J-494 & YE28 – 富士の緒戦を飾る6. サムライになったヤンキー、青い目の大和魂 6.1 消えた驚異の逆転優勝 – ロサンゼルス郊外のリバーサイドにて 6.2 レースはクルマを売る！ – 日野への提案書 6.3 ピート・ブロック・プロジェクト – 正にカリフォルニア・カルチャー 6.4 勝利！ – L.A.タイムズ・グランプリ7. サムライの切り取られた歴史、第４回日本グランプリ 7.1 ピートの夢実行作戦 – 日野をパートナーに 7.2 シークレット・プロジェクト – 米国発カロッツェリア 7.3 第4回日本GPに向けて – 執念の来日・参戦 7.4 悲劇の序奏 – オーガナイザーとの確執8. 終結：悲劇の伯爵夫人 8.1 BC戦争と乗用車輸入自由化の狭間 – 弱小メーカーの悲哀 8.2 エレガンスコンクール – 日本車初の国際的評価 8.3 意欲的だった次期モデル計画 – 少数モデル故に 8.4 決断の時 – 終焉に向けて検証＆総括 日野サムライの車検失格について：サムライ・スピリットは何処に？ 日野コンテッサ1300 優勝 – それは夢、破れしか？ 旧サイトのコンテンツ（2018年6月版）：コンテッサ物語 日野の夢 (ロマン) 、コンテッサに託して – Hino’s Dream, Entrusting to Contessa1. 社運を賭けたコンテッサ1300、日本経済発展のための企業再編成とともに 1.1 東京オリンピックと共に – 本格的海外進出への門出 1.2 大量に売れた麦藁帽子 – 猛暑の中での量産開始 1.3 発表会：トリノ発 明日のクルマ 1.4 自由化を前にした東京モーターショー2. 伯爵夫人（コンテッサ）誕生へ、オリジナル国産乗用車づくり 2.1 原点、星子イズム – The Origin, Hoshiko-ism 2.2 なぜルノー4CVを選択したか – ライセンス生産 2.3 完全国産化への技術習得 – 複写から創造へ 2.4 ルノーとの決別、デザインはアメリカン – コンテッサ900 2.5 フクロウ部隊の出現 – 試作車、闇の中の走行3. ジョバンニ・ミケロッティ氏との出会い – トリノの常識人 3,1 トリノのバーにて – ミケロッティとの出会い 3.2 コンテッサ1300企画 – 高性能乗用車＆輸出適格車 3.3 ミケロッティの贈り物 – コンテッサ900スプリント 3.4 消えた市販計画 – 新たな計画へと4. コンテッサ1300の誕生 – ルノー公団の聖地、1964年パリサロンでデビュー 4.1 高品質RR用エンジンの開発 – 国際市場への挑戦 4.2 ミケロッティとのホットな議論 – エレガントな空気孔を目指す 4.3 コンテッサ1300完成に向けて – 豪の砂漠での試走＆熟成5. 伯爵婦人の挑戦、最強になるためのプルービング・グラウンド 5.1 第一回日本グランプリ参戦 – 日本初の国際レース 5.2 挑戦 – 第二回日本グランプリ、ワークス体制を組む 5.3 新GTプロト – 新たなエンジン 5.4 J-494 & YE28 – 富士の緒戦を飾る6. サムライになったヤンキー、青い目の大和魂 – ピート・ブロック氏 6.1 消えた驚異の逆転優勝 – ロサンゼルス郊外のリバーサイドにて 6.2 レースはクルマを売る！ – 日野への提案書 6.3 ピート・ブロック・プロジェクト – 正にカリフォルニア・カルチャー 6.4 勝利！ – L.A.タイムズ・グランプリ7. サムライの切り取られた歴史、第４回日本グランプリ (1967年5月) 7.1 ピートの夢実行作戦 – 日野をパートナーに 7.2 シークレット・プロジェクト – 米国発カロッツェリア 7.3 第4回日本GPに向けて – 執念の来日・参戦 7.4 悲劇の序奏 – オーガナイザーとの確執8. 終結：悲劇の伯爵夫人 – 美人薄命ごとく実に短命だった日野コンテッサ 8.1 BC戦争と乗用車輸入自由化の狭間 – 弱小メーカーの悲哀 8.2 エレガンスコンクール – 日本車初の国際的評価 8.3 意欲的だった次期モデル計画 – 少数モデル故に 8.4 決断の時 – 終焉に向けて検証＆総括 – 悲劇の伯爵夫人 日野サムライの車検失格について：サムライ・スピリットは何処に？ 日野コンテッサ1300 優勝 (L.A. Times GP) – それは夢、破れしか？ 注意：上記「旧コンテンツ」の中の一部、例えば、画像やYouTubeが正しく表示されない場合があります。コンテンツ制作のソフトウェアがすでにサポートされていませんのでご容赦ください。また、問合せページも動作しません。
