日野の夢（ロマン）：コンテッサに託して
Una Tragedia Della Contessa（イタリア語。「悲劇の伯爵夫人」の意）
4. コンテッサ1300の誕生
コンテッサ1300は1964年（昭和39年９月）発表・発売となったが、1961年（昭和36年）5月、日野自動車工業（株）はコンテッサ1300に関する基本設計を決定し、その8月にはボディ設計を依頼したミケロッティ宛に大まかな要望書を送っていた。その頃、すでに次期エンジンの開発が始まっていた。それはコンテッサ900に比べて水冷リヤ・エンジン方式としては大きなエンジンのため、冷却という熱の問題に対する技術陣の熱い戦いでもあった。
コンテッサ1300販売開始後、ルノーの本拠地でのパリーショー出展を前にして、
エッフェル塔と共にプレス向けの資料。
ミケロッティとの出会いはムッシュ・エッフェルの紹介だった。
そして、ルノーの技術をベースに熟成させたコンテッサ1300だった。
この一枚の絵の中にはそんな歴史の背景と恩師への尊敬の念を感ずる。
The birth of Contessa 1300
New - Hino's Dream、Entrusting to Contessa (In Working：2004.07.23）
4. The birth of Contessa 1300
The public announcement and sales of Contessa 1300 was in 1964 September, but Hino Motors, Ltd. (hereafter Hino) has been decided the basic design regarding Contessa 1300 in May,1961, then, in August, the overall requirment specification was sent to Michelotti which requests the body design. And the same time, the development of the new engine had already started. It was the technical challenge or war about the issue of the heat against the cooling as the engineer because of the big engine scaled up based on Contessa 900 as the rear engine.
After starting Contessa 1300 sales in Japan, It was made an exhibition at Parry show in Renault's home ground, and this picture with the Eiffel Tower was distributed for presses. The encounter with Michelotti was Monsieur Eiffel's introduction. And it was CONTESSA 1300 ripened based on Renault's technology. Into this one picture, it is felt that the respect to a teacher and the background of such a history.
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