日野の夢（ロマン）：コンテッサに託して
Una Tragedia Della Contessa（イタリア語。「悲劇の伯爵夫人」の意）
7. サムライの切り取られた歴史
- 7.1 ピートの夢実行作戦 - 日野をパートナーに
- 7.2 シークレット・プロジェクト - 米国発カロッツェリア
- 7.3 第4回日本GPに向けて - 執念の来日・参戦
- 7.4 悲劇の序奏 - オーガナイザーとの確執
第４回日本グランプリも押し迫った1967年（昭和42年）４月末、コンテッサ1300クーペのGR100エンジンを搭載した流麗な空力ボデーのサムライプロトはピート・ブロックとともにロサンジェルスから日本にやって来た。しかし、グランプリレースでは８万余の観衆の待つ中、富士スピードウエイのトラックを１mも走ることなく去ってしまった。
富士スピードウエイでの数日後の日本グランプリに出走するために
ロサンゼルス空港でパンナムのカーゴ便に積み込まれる日野サムライプロト。
The history where the samurai is cut off, 1967 Japan GP
New - Hino's Dream、Entrusting to Contessa (In Working：2004.07.23）
7. The history where the samurai is cut off
Just before 4th Japanese grand prix in the end of April of 1967, the HINO SAMURAI wrapped by the elegant aerodynamic body which loads Hino GR100 engine arrived in Japan from Los Angeles, Califorinia, U.S.A. with Peter Brock. However, the HINO SAMURAI went away with grand prix race without running the track of the Fuji speed while the spectators a little more than of 80,000 wait in grand prix race.
Hino Samurai Proto loaded into the cargo flight of PANAM at Los Angeles airport in order to enter in Japanese Grand Prix several days after Fuji International Speedway.
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